国际快递运费的核心差异往往隐藏在首重与续重的计费逻辑中。

这种分段计价模式直接影响小件包裹的运费成本，但多数用户对其规则认知模糊，易陷入“轻货高运费”的陷阱。

接下来，百运网将为您详细解答，希望对大家有所帮助。  

首重与续重的计费机制解析

首重是快递公司针对包裹设定的初始计费单位，国际快递普遍以0.5公斤为首重标准，其定价显著高于续重单价。

这是因为首重费用覆盖了收件、分拣、制单等固定操作成本。

当包裹重量超过0.5公斤时，超出部分按续重计费——每增加0.5公斤为一个续重单位，不足0.5公斤则按0.5公斤进位收费。

例如一个1.3公斤的包裹，首重0.5公斤费用为基准价，剩余0.8公斤虽不足1公斤但按两个续重单位（1公斤）计算。

续重单价通常低于首重，源于物流边际成本递减：同一包裹的后续重量只需承担运输与燃油等变动成本，无需重复分摊前端操作费用。

此规则仅适用于21公斤以下的小货；超过21公斤的大货则转为整公斤计费，取消首重概念。  

重量分界点与运费优化的关键策略

首重续重机制对运费的影响在重量临界点最为显著。

以接近21公斤的包裹为例：20.5公斤货物若按小货计费，需支付首重费及40个续重单位费用；但若主动增重至21公斤，则直接适用大货单价，每公斤成本可降低30%以上。

这种“吨公斤”的费率断层源于快递公司的成本结构设计——大货的集装运输效率更高，单位成本自然摊薄。

优化策略需结合体积重规则：轻抛货（如纺织品）因体积重易高于实际重量，可能触发更高计费等级。

此时压缩包装尺寸或拆分为多个小包裹，可避免因体积重进位推高续重单位数。

有国际快递物流需求的用户通常会通过比价平台（如百运网）实时对比不同渠道的首重、续重阶梯及体积重系数，在重量阈值附近动态切换方案，防止运费结构差异导致的预算失控。  

一些总结和建议

首重与续重的本质是物流固定成本与变动成本的分层转嫁，理解其规则可精准规避小件运输的“费率陷阱”。

国际快递实时价格波动较大，若有首重续重规则及运费优化的服务需求，建议先咨询百运网的专业国际物流顾问获取定制方案。

百运网提供免费的智能实时比价服务，助您节省更多物流成本。  

本文所述规则基于国际快递行业通用标准整理，具体计费方式以各服务商最新政策为准。如需转载引用请注明信息来源（百运网）。