海航集团官宣说，自2017年末爆发流动性风险以来，在各方支持下，海航集团积极开展“自救”，但未能彻底化解风险。
受2020年初“新冠肺炎”疫情叠加影响，流动性风险有加剧趋势。应海航集团请求，海南省人民政府牵头会同相关部门派出专业人员共同成立了“海南省海航集团联合工作组”。联合工作组将全面协助、全力推进本集团风险处置工作。
联合工作组组长由海南省发展控股有限公司董事长顾刚担任，常务副组长由海南洋浦经济开发区管理委员会主任任清华担任，副组长分别由中国民用航空中南地区管理局副局长李双臣、国家开发银行信贷管理局副局长程功担任。
官宣说：
从今天开始，由海南省政府和银行组成的联合工作组将进一步接管海航集团。
其实海南省政府派驻海航的工作组，其实入驻公司两年了。刚开始只是政府和银行组成的债权人协调委员会，第二年才开始称联合工作组。今年是他们在这里的第三个年头。
上周有个微信截图广为流传。说海航即将被接管，王年生担任董事长，陈峰退居副董事长，航空资产也将被三大航瓜分。
陈峰很快现身辟谣。不过，现在看，谣言有一部分成真了。不过官宣之后，工作组将如何领导这家公司逃出生天，目前仍是看不清楚。
在王健2018年7月不幸去世后，65岁的陈峰放下毛笔和《精进人生》，被“退隐”两年后复出，努力领导海航的自救。
不过卖掉三千多亿资产后，海航集团的负债不降反增，头顶仍悬着七千亿负债。员工工资经常没钱支付，集资购买的P2P产品还是无法兑付。
今年2月初，海航再次缓发M5级别以上的干部工资。所有一线员工轮休期间也不发薪酬。
这家曾在全球斥资几千亿买下英迈、希尔顿酒店和德意志银行的巨鳄，如今交不起航油费，甚至无力更新航材。他们不得不拆掉部分飞机的零部件，来补充航材。
前几天也是安邦解除接管的日子。从2018年2月23日被接管，到今天整整两年。接管前资产3万亿的庞然大物，旗下的成都农商行、世纪证券、和谐健康等公司，都被剥离了。连吴总在杭州江南里的豪宅，前些日子也被依法拍卖了。
安邦解除接管，国内最大校企、资产3600亿的北大方正集团也在申请重整。重整的清算组，由人民银行、教育部等职能部门组成。
历史车轮滚滚向前，世间再无资本大鳄。
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去年夏天，有朋友去普罗旺斯地区旅行。他特意去了趟奔牛村，吕贝隆山区一个小村庄。
奔牛村依山而建，山顶有个教堂。拾级而上，疾风吹面，雪松连片成林。
当地人基本都知道那位不幸去世的中国富豪，虽然说不出他的名字。
一年多前，海航董事长王健跳上山顶一堵矮墙拍照时，不慎跌落身亡。
彼时，万达遭遇滑铁卢，安邦被接管，小鲁意外去世。银监会点名的几家民企里，海航实控人又仓促离世，这震惊了商业世界。各种传言满天飞。
陈峰去现场看过。看了矮墙后，他说从那里摔下去，其实大概率摔成高度截瘫。
他坚持说自杀论不成立。王总爱吃爱玩，在那自杀，万一高度截瘫怎么过？这不是他的性格。
这位佛教信徒跟我强调，这就是意外，阴谋论也不成立。谁阴谋王健，海航算老几呀。
人有九种横死，你要真正相信这个世界还有不可琢磨的力量。
陈总比较谦虚。就算在揭不开锅的2019年，海航也在全国工商联的中国民营企业500强里，以6000多亿元的营收：
仅次于华为，算货真价实的老二。
更不要说巅峰时期的海航。他们甚至提出过进入世界10强、总资产30万亿的小目标。
心没那么高，摔得也没那么疼。
王健的离世，让这一切不仅变成一个问号，或惊叹号。现在看更像是一个句号。身后的万亿帝国，在被银行抽贷的两年里，很快分崩离析。
2.1993年，陈峰和王健等人，一千万元起家创办海航。
这二十七年里，海航一直行走在钢丝上。但每次绝处逢生，海航规模都会上一个台阶。
这其中一定要提的，就是2003年的非典。
非典期间，陈峰正在哈佛学习管理学。王健说：
我们陈总这么大年纪还在学习，说明企业有发展前景。
“有发展前景”的海航，当时状况其实非常糟。他们公告说2003年4月到6月份的收入同比降幅接近八成。
由于疫情等原因，公司巨亏14亿元。
这一笔烂账，把海航创立十年来的所有利润都亏进去了。但后来证监会调查认定，海航这笔亏损存在多处财务错误，还隐藏了4.4亿元的关联交易。
后来陈峰谈起非典时说过一句意味深长的话：
搞不好的事，都放在非典里面。坏事有时会变好事。
陈峰跟我说，也是因为遇到非典，颗粒无收，他意识到单一航空模式投资大、风险高、周期性强、利润小，很难经得起外部市场波动的风险。
非典让陈峰抓住机遇，在多元化发展的道路上狂奔，把海航从一个纯粹的地方航空公司，升级为综合性产业集团。
十五年后，以航空为原点，一个业务版图遍及全球的商业帝国诞生。最巅峰时，海航总资产1.5万亿，在全球控制了34家上市公司。
但随之而来的，是相当于海南省十年财政收入的总负债。
陈峰2018年年底曾反省，底子很薄，欲望却太深。22个大行业，海航进入了12个，涉足44个细分行业：
除了造避孕套的企业没有，其他都买了。
王健去世后，陈峰按指示，剥离了其他板块业务，积极处置海内外非主业资产，回归到航空主业上来。他感叹：
千万不要高估自己，你就是卖票的命
。
历史仿佛给陈峰开了一个玩笑。回归主业的海航，一头又撞上了一场新冠疫情。单一的航空模式，让他现金流又断了。
2003年年底，有媒体说，非典救了海航。
这一次，和以前都不一样。坏事要变成好事，真的太难了。篓子捅得太大了。
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2018年11月，陈峰主持的一场民主生活会后。两位创始人的恩怨，后来化成了一本内部流通的小册子。王健曾经的青年近卫军，也纷纷出走，散落在天涯。
信陵门下三千客，君到长沙见几人。
当时我说，海航开了一场拨乱反正的遵义会议。没想到一年之后的2019年10月底，陈峰真的在遵义开了个会。
参观完遵义会议会址，学习完“遵义会议精神”，陈峰在当地开了一个党委专题扩大会。他痛斥海航革命家史，分析了海航过去几年“左倾冒险主义”的错误，并肯定了一年半以来聚焦航空主业以来的成绩。
经过一年半的自救，被海水淹到嗓子里的海航，终于找到块石头踮起脚，吸上口空气。
海航上一轮偿债高峰在2019年的年关。陈峰一边面对排山倒海的债，一边面对团队的分崩离析。
他跟我说，当时是生和死的巨大考验。
追债人半年前就追到王健的追悼会上。孙宏斌当时也去了王健追悼会，他在酒店遇到某证券公司一位副总，他问对方怎么也来参加追悼会。对方回答：我是来讨债的。
我问陈峰后来怎么熬过那一波的。他跟我说，小富靠攒，大富由天。他去跟天上财神借钱，突然有一天，钱就从天上掉下来了，近百亿。
国家就是天。
2019年12月30日，陈峰在新年致辞里说，过去一年海航配合相关单位“摸清了家底”。
你兽爷的好友包叔说：家大业大就是不一样，哪像我的家底，一东就能摸清。
陈峰还说，2020年是化解流动性危机的风险的决胜之年。
我们可以自豪的说，经过狂风暴雨的洗礼，海航依旧还在这儿。
也是这一天的投资者会，投资者问海航董秘李晓峰：请问贵公司2020年会不会破产？
没有人想得到，更为猛烈的疾风暴雨即将袭来。
4
陈峰说，王健曾经做着“马云”的梦。无米下锅的时候，还想着收购当当。
去年年底的浙商论坛上，马云说，每一年都不容易，但2019年最不容易的是：
以往可能是部分企业不容易，2019年可能是大部分企业不容易。
没有最不容易，只有更不容易。一个月后，新疫情的黑天鹅，带来一个更不容易的2020年。
疫情直接冲击的，又是民航。
交通部数据，疫情期间，民航客流量不足高峰时期的十分之一。无论是航空公司、机场，还是航空产业链上的企业，几乎都凉凉。
郁亮写下的“活下去”，如今也成为航空公司的唯一准则。过往高大上的航空公司，如今连法务部员工都在朋友圈做起了微商：50人即可包机，价格好商量。
活着的同义词是什么？挣扎。
海航是最惨的那家。偿债期现金流几乎断了，裁员是必然的。
2月8日，海航解雇了一批外籍飞行员。旗下的香港航空也公布了400人的裁员计划，机组和地勤人员也将被迫休无薪假。
其实你包叔的海航小姐姐们说，海航总部上个月就开始这种工作模式了。
冠状病毒成为压倒海航的最后一根稻草。天时地利人和都没了，现在看，海航要靠自救熬过去，已经很难了。
但要救海航，光海南是显然办不到的。非典时，海南省还能救；金融海啸时，海南省也能救。但现在，这个锅太大，海南省真的救不动了。
2019年，全岛房地产限购的海南财政收入814亿元，支出1859亿元。海航的总债务，相当于海南六七年的财政收入了。
上周，海南省又开过海航困境开会，董事长陈峰被谈话。不过财新报道说，会议并未拿出正式处置方案。主基调仍是以海航处置资产自救。
这不，前几天，海航集团旗下从事飞机租赁的上市公司渤海租赁卖出了21架飞机，总价51亿。
但房子卖完了，接着卖飞机，然后只剩下一堆流动性并不那么好的资产。现在要处置谈何容易。以陈峰为代表的管理层，仍在苦求有关部门接管，祭出个超常规的金融方案，拯救海航。
工作组接管后，会出台什么方案呢？
这几天，海航的小姐姐们都在思考另一个问题：
我们是不是要变成国企员工了？
27年前，国家空中交通管制局计划处的陈处长下海了。他兜兜转转，从单一航空到多元化，又到了专注主业；从国企变成了民企，现在，他又会不得不回到原点——变成“陈处长”吗？
《了不起的盖茨比》里说：
我们拼命划桨，努力与波浪抗争，最终，还是被冲回到我们的往昔。
释教已尽，大概这就是命。
