对于跨境卖家来说，了解海运专业名词是十分必要的，以下是一些常见的国际海运专业名词

　　基本运输方式相关名词

　　整箱货（FCL - Full Container Load）

　　整箱货是指货主托运的货物足够装满一个集装箱。例如，一个跨境卖家有大量的同一种商品，如 1000 个玩具人偶，这些玩具人偶的体积和重量能够装满一个 20 英尺或 40 英尺的集装箱，这就是整箱货。

　　对于卖家来说，整箱货在运输过程中货物的安全性相对较高，因为只有自己的货物在集装箱内，减少了与其他货物混装可能产生的损坏风险。而且在运输费用计算上，有时会根据集装箱的个数来计算，相对比较简单明了。

　　卖家需要准确预估货物的体积和重量，确保能够装满集装箱，否则可能会造成空间浪费，增加运输成本。同时，要注意集装箱的类型选择，常见的有 20 英尺和 40 英尺的标准集装箱，还有一些特殊尺寸的集装箱，如 40 英尺高柜(40HQ)，其内部高度比普通 40 英尺集装箱高，适合装载体积较大的货物。

　　拼箱货（LCL - Less than Container Load）

　　拼箱货是指货主托运的货物数量不足以装满一个集装箱，需要与其他货主的货物拼装在一个集装箱内运输。比如，一个小卖家只有几十件小型电子产品，这些货物单独装不满一个集装箱，就可以和其他卖家的货物一起拼箱运输。

　　对于货物量较少的卖家来说，拼箱货可以节省运输成本。因为不需要承担整个集装箱的费用，只需支付自己货物所占空间的费用。

　　拼箱货在运输过程中可能会因为与其他货物混装而面临一定的风险，如货物被挤压、碰撞等。而且拼箱货的运输时间可能会受到其他货主货物的影响，例如，如果其他货主的货物在清关等环节出现问题，可能会导致整个集装箱的货物延误。

　　运输路线和港口相关名词

　　基本港（Base Port）

　　基本港是指班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。这些港口设施比较完善，货物吞吐量较大，航线相对密集。例如，在亚洲，上海、香港、新加坡等港口就是基本港。

　　对于跨境卖家来说，货物通过基本港运输，运输的稳定性和时效性相对较高。因为班轮公司会按照固定的船期在这些港口停靠，卖家可以比较准确地安排货物的运输计划。

　　基本港的运输费用可能会因为其较高的利用率和繁忙程度而相对较高。而且在旺季，基本港可能会出现拥堵的情况，导致货物延误。

　　非基本港（Non - Base Port）

　　非基本港是相对基本港而言，班轮公司的船舶不是经常停靠的港口。这些港口的货物吞吐量相对较小，航线也较少。

　　在某些情况下，非基本港的运输费用可能会比较低。对于一些对成本比较敏感，且对运输时间要求不是特别高的卖家来说，选择非基本港可能是一个节省成本的好方法。

　　由于非基本港不是班轮公司的常规停靠港口，所以船期可能不太稳定。卖家需要提前了解船期安排，并且要考虑到货物在非基本港可能会因为港口设施等原因而面临一些运输风险。

　　费用相关名词

　　海运费（Ocean Freight）

　　海运费是指货物通过海运运输时，承运人向托运人收取的运输费用。它是根据货物的运输方式(整箱或拼箱)、运输距离、市场行情等多种因素来计算的。

　　对于整箱货，海运费通常是按集装箱的类型(如 20 英尺或 40 英尺)和数量来计算;对于拼箱货，则是根据货物的体积或重量(以体积和重量中收费较高者为准)以及货物的计费吨(一般 1 立方米或 1 公吨为一个计费吨)来计算。

　　海运费的价格会受到市场供求关系、燃油价格、汇率等因素的影响。卖家需要关注这些因素的变化，以便在合适的时机安排货物运输，降低运输成本。

　　附加费（Surcharge）

　　附加费是指在海运费的基础上，由于某些特殊情况或服务而额外收取的费用。常见的附加费有燃油附加费(BAF - Bunker Adjustment Factor)、货币贬值附加费(CAF - Currency Adjustment Factor)、旺季附加费(PSS - Peak Season Surcharge)等。

　　燃油附加费是由于燃油价格的波动而产生的，当燃油价格上涨时，船运公司会通过收取燃油附加费来弥补成本的增加。货币贬值附加费是在本国货币贬值时，为了保证船运公司的收入而收取的。旺季附加费则是在运输旺季，如某些节日或购物季之前，由于运输需求大增，船运公司为了应对高峰运输压力而收取的费用。

　　卖家需要了解各种附加费的收取标准和条件，在核算运输成本时要将附加费考虑在内。并且要注意附加费的变化情况，有些附加费可能会根据市场情况随时调整。

　　运输文件相关名词

　　提单（Bill of Lading，B/L）

　　提单是一种海上货物运输合同的证明，也是货物收据和物权凭证。它记录了货物的基本信息，如托运人、收货人、货物名称、数量、装货港、卸货港等内容。

　　提单分为记名提单(Straight B/L)、指示提单(Order B/L)和不记名提单(Bearer B/L)。记名提单是指提单上的收货人栏内填明特定收货人名称，只能由该收货人提货;指示提单是指提单上的收货人栏内填写 “凭指示(To Order)” 或 “凭某人指示(To Order of...)” 字样，这种提单可以通过背书转让;不记名提单是指提单上的收货人栏内没有指明任何收货人，谁持有提单，谁就可以提货。

　　对于跨境卖家来说，提单是非常重要的文件。它是货物所有权的象征，卖家可以通过背书转让提单来转移货物的所有权。在货物到达目的港后，收货人需要凭借提单才能提取货物。

　　装箱单（Packing List）

　　装箱单是详细记载每一个集装箱内所装货物名称、规格、数量、重量、尺码等内容的单据。它是海关查验货物、收货人核对货物的重要依据。

　　装箱单的内容要准确、详细。要与提单上的货物信息相互印证，不能出现矛盾的情况。对于不同的货物，要分别列出其详细信息，包括货物的包装形式(如纸箱、木箱等)。

　　在货物运输过程中，装箱单可以帮助船运公司合理安排货物的装载位置。在目的港清关时，海关可以根据装箱单的内容来检查货物是否与申报的信息一致，防止走私等违法行为。对于收货人来说，装箱单可以帮助他们快速核对货物的数量和质量，确保收到的货物符合合同要求。