1. 运输责任范围与风险点差异

　　CIF条款(Cost, Insurance and Freight)

　　责任范围 ：卖方负责将货物装上船，支付货物运至目的港的运费和保险费。在CIF条款下，卖方的主要责任在货物越过船舷后就基本完成了大部分运输相关责任。例如，中国的卖方将货物从工厂运输到港口，装上船后，只要货物顺利越过船舷，其主要责任就转移给了买方。

　　风险转移点 ：风险划分以货物在装运港越过船舷为界。一旦货物越过船舷，货物的风险(如海上运输过程中的损坏、丢失等)就转移给了买方。比如，在海上运输过程中遇到风暴，货物受损，原则上风险由买方承担，买方需要通过保险来索赔损失。

　　DAP条款(Delivered at Place)

　　责任范围 ：卖方需要将货物在指定目的地交给买方处置，这意味着卖方要负责整个运输过程，包括从发货地到目的港，再从目的港到指定目的地(如收货人的仓库)的全程运输。例如，中国卖方要将货物运到美国买方指定的仓库，这中间所有的运输环节和风险都要考虑。

　　风险转移点 ：货物的风险在进口国指定目的地，当货物可供买方卸载时才转移给买方。在这之前，卖方承担运输过程中的货物风险，如在海上运输、目的港卸货、内陆运输到指定目的地过程中的风险。

　　2. 风险大小比较

　　运输过程中的风险

　　在CIF条款下，卖方主要关注货物从工厂到装运港以及装船过程中的风险，海上运输和目的港后的风险主要由买方承担(通过保险等方式)。而DAP条款要求卖方承担从发货地到进口国指定目的地的全部运输风险，包括海上运输风险、目的港的操作风险、内陆运输风险等。例如，对于一个容易在运输过程中损坏的电子产品，在CIF条款下，卖方在货物装船后就减少了风险责任;但在DAP条款下，卖方要一直负责直到产品送到买方指定地点，这中间任何环节如在陆运过程中因车辆颠簸、装卸不当等导致产品损坏的风险都由卖方承担，所以DAP条款下卖方在运输过程中的风险更大。

　　清关与政策风险

　　CIF条款 ：卖方负责出口清关，买方负责进口清关。卖方主要面对出口国的政策和法规风险，如出口许可证的获取、出口关税的缴纳等。一旦货物装船，进口国的清关政策变化等风险(如进口关税提高、进口限制加强等)对卖方影响相对较小。

　　DAP条款 ：卖方虽然只负责出口清关，但由于要负责将货物送到进口国指定目的地，进口国的政策和法规变化对卖方的潜在影响更大。例如，如果进口国突然对产品实施新的认证要求或者加强对某类货物的检验检疫，在DAP条款下，卖方需要确保货物能够符合要求到达指定目的地，否则可能承担货物无法交付的风险，而CIF条款下卖方在货物装船后对此类进口国风险责任相对较小。

　　交货延迟风险

　　CIF条款 ：如果货物按时装船，即使在海上运输或目的港出现延迟等情况，主要风险由买方承担(当然也会对卖方产生一定间接影响，如声誉等)。卖方只要在合同规定的装运期内将货物装上船，基本完成主要责任。

　　DAP条款 ：卖方要负责将货物按时送到指定目的地，任何环节的延迟(如海运延误、目的港卸货延迟、内陆运输交通堵塞等)都由卖方承担风险。交货延迟可能导致买方拒收货物、要求赔偿等后果，所以DAP条款下卖方承担的交货延迟风险更大。

　　总体而言，对于卖方来说，DAP条款的风险更大，因为其责任范围更广，涉及到整个运输过程直至在进口国指定目的地交货，并且要承担更多环节的风险。

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