一般来说，马士基船公司的亚欧航线在以下港口的停靠时间相对较长：

　　欧洲枢纽港

　　汉堡港 ：作为欧洲重要的中转枢纽之一，汉堡港设备完善、装卸效率高，但由于货物吞吐量巨大，船舶进出港及装卸作业等流程复杂，马士基的船舶在此港口往往需要较长时间停靠以完成货物的装卸、转运等操作。比如，一艘14000标箱的集装箱船在此港的停靠时间一般在2-3天左右 。

　　鹿特丹港 ：它是欧洲最大的港口之一，也是马士基在欧洲的重要挂靠港。该港的货物种类繁多，操作流程较为繁琐，需要耗费一定时间来进行不同货物的装卸和调配，船舶在此的停靠时间通常也在2-3天。

　　安特卫普港 ：该港的腹地广阔，经济发达，吸引了大量货物在此中转和集散，港口作业繁忙。马士基船舶停靠安特卫普港时，除了装卸本港货物外，还需进行大量的中转作业，因此停靠时间也比较长，一般在2天左右。

　　亚洲中转枢纽港

　　新加坡港 ：作为东南亚地区的重要航运枢纽，新加坡港的地理位置使其成为连接亚洲和欧洲的重要中转点。马士基的船舶在此需要进行货物的重新调配、中转等操作，同时还可能会有船舶的补给等工作，停靠时间一般在1-2天。

　　丹戎帕拉帕斯港 ：该港位于马来西亚，是马士基在东南亚的重要挂靠港之一。其拥有先进的港口设施和高效的作业流程，但由于承担着大量的区域中转任务，马士基船舶在此停靠时，需要进行货物的分拨和转运，停靠时间大约为1-2天.

　　上海港 ：上海港是中国最大的港口，也是世界上最繁忙的港口之一。马士基的船舶在此停靠，一方面要装卸大量的本地货物，另一方面还要进行中转货物的操作，加上港口的船舶流量大，船舶等待进出港的时间也相对较长，停靠时间通常在2天左右 .

　　宁波港 ：宁波港是中国重要的对外贸易港口之一，其货物吞吐量巨大。马士基船舶在此停靠时，需要进行大规模的货物装卸和转运作业，停靠时间一般在1-2天左右.

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