联合国贸易和发展机构贸发会议 (UNCTAD) 发布了最新的年度航运报告，其中《2024 年海运回顾》明确强调了较贫穷国家必须为满足其航运需求支付更多费用。

　　这份长达 148 页的报告警告说，气候变化和地缘政治紧张局势造成的破坏正在使全球贸易和供应链面临重大风险，对小岛屿发展中国家 (SIDS) 和最不发达国家 (LDC) 的影响尤其严重。

　　根据贸发会议的数据，发展中经济体每美元海上贸易的运输工作强度(TWI)是发达经济体的两倍。

　　发展中经济体作为一个整体的进口 TWI 为 14.3，这意味着运输价值 1 美元的货物需要相当于在 1 公里内移动 14.3 吨货物，或在 1,000 公里内移动 14.3 公斤;发达国家每进口一美元需要 7.2 吨公里。出口方面也出现了类似的趋势。

　　贸发会议预测 2024 年海运贸易量将增长 2%，集装箱贸易量将增长 3.5%。贸发会议预计，2025年至2029年期间，海运贸易总额将平均增长2.4%，集装箱贸易将平均增长2.7%。贸发会议解释说，这一增长是由对铝土矿、煤炭、集装箱货物、谷物、铁矿石和石油等主要大宗商品的需求增加推动的。

　　根据贸发会议的数据，2023 年海上贸易量达到 123 亿吨，继 2022 年萎缩后增长 2.4%。

　　报告指出，“复杂性、波动性和不确定性是2023年和2024年上半年航运业运营格局的特点。”

　　贸发会议秘书长丽贝卡·格林斯潘在撰写报告引言时表示：“颠覆正在成为新常态的一部分。”

　　贸发会议的年度航运报告已成为业界必读的出版物之一。然而，2024 年版标志着其主要作者之一扬·霍夫曼 (Jan Hoffmann) 的最后一版，他是贸发会议物流部门的负责人，他很快将从日内瓦搬到华盛顿特区，在世界银行担任新职务。

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