TS Lines增加了其远东-东非服务的运力，并在中船黄埔文冲造船公司订购了两艘4300 teu船，以扩大其中长途服务。
东非特快(EAX)服务目前由TS Lines, Emirates Shipping Line, Global Feeder Shipping, Interasia Lines, KMTC Line和RCL运营，并由Evergreen占据舱位，将于10月20日升级为第二个循环。
停靠青岛、上海、宁波、南沙、巴生港、蒙巴萨、达累斯萨拉姆、巴生港和青岛，使用7艘2500 - 2800 teu船。
从10月20日起，这两个循环将针对肯尼亚(蒙巴萨)和坦桑尼亚(达累斯萨拉姆)。EAX1将在8周内换船，使用8艘2700 - 4400 teu的船，停靠青岛、上海、宁波、南沙、蛇口、巴生港、达累斯萨拉姆、巴生港和青岛。
从10月21日起，EAX2将使用8艘2500 - 3100 teu的船舶，停靠青岛、上海、宁波、南沙、巴生港、蒙巴萨、巴生港和青岛，为期8周。
TS Lines的一位高管表示:“这两项服务的开通不仅大大增加了中国和东非之间的航运能力，而且有效地将达累斯萨拉姆的一些压力转移到了蒙巴萨，确保了更好的可靠性。”
Clarksons最近的一份报告指出，在包括东非在内的新兴市场的推动下，第一季度全球集装箱贸易同比增长8%，达到5800万teu，东非已成为中国制成品的目标。
在迪拜环球港务集团2.5亿美元投资的帮助下，达累斯萨拉姆港的吞吐量较2022/2023财年增长了一倍以上。1号航站楼以前一次只能处理一艘货轮，但上个月引进了双升降系统，首次同时处理两艘货轮，实现了突破。
然而，Xeneta的首席分析师Peter Sand称，与2023年相比，今年到目前为止，东非的贸易增长已经放缓，仅增长了3%，而南美等其他地区则出现了两位数的增长。
TS Lines最初是一家亚洲内部航运公司，今年开始重返长途航线，开始提供飞往美国西海岸的服务。
为了满足东南亚日益增长的需求，该公司将于10月21日与RCL合作开通泰国冷藏箱快递(TRX)服务，将中国南方与泰国连接起来。RCL将首先部署1,707 teu Piya bham，另一艘船将由TS Lines分配。
TS Lines最新的新造船标志着其船队扩张的稳步进展，6月份在上海外高桥造船公司订购了3艘14000 teu船和2艘7000 teu船。这些将于2026年至2027年交付。TS Lines目前拥有其船队中超过27万teu的43艘船中的40艘。
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