10月1日午夜，50年来首次4.5万工人掀起的一场轰轰烈烈的美国港口大罢工，在3天内闪电般结束。
其主因是国际码头工人协会(ILA) 和美国海事联盟(USMEX) 达成了初步协议，同意将双方之前的合同延长至2025年1月15日，以便继续就未来的合同进行谈判，使美国码头工人同意结束罢工，接受六年内加薪62%提议。
最新的加薪提议将在六年内使工会成员的基本时薪从39美元提高到63美元，但这一加薪幅度仍低于工会的要求。
虽然罢工只持续了短短三天，10月4日星期五，美国东部和美国墨西哥湾沿岸的大多数港口都已恢复工作。需要注意的是，但预计需要2～3周的时间才能恢复正常运营。此外，随着运营的恢复，预计码头将出现延误和拥堵。
据Linerlytica数据显示，截至10月1日，在美国东海岸和海湾地区以外等待的集装箱船运力为 346,185 TEU，这是导致全球集装箱船运力受港口拥堵影响的关键因素之一，目前港口拥堵为280万标准箱。
罢工损失转嫁给卖家了？
有卖家称，自己收到消息，十月十号后到港美东的柜子，每条柜子会收取3000美金附加费，这个附加费是针对此次罢工情况的临时应对措施，最终将由船公司取消，而相关人士预估，这项措施将实施4-5周，这部分费用会转嫁到卖家身上？
根据Everstream Analytics的统计，罢工期间有至少54艘集装箱船在港口外排队，影响了从香蕉到汽车零部件等多种商品的卸货，预计更多船只将陆续到来。
各大航运巨头发布应对之策
航运巨头马士基10月8日表示，随着港口运营逐渐恢复满负荷的状态，可能会出现延误的情况。马士基将继续密切关注即将到来的船舶挂靠，管理潜在的延误，并在收到码头排队日程安排时注意更新，继续努力确保船舶平稳运行。
马士基表示，关于从仓库出发，经过受ILA影响的港口的出口冷藏集装箱预订的例外情况已被取消，并再次接受预订。
MSC宣布，对原定于10月27日从美国东部和墨西哥湾沿岸港口出口的货物，将暂停征收紧急运营附加费。
法国承运商达飞也表示，原定于2024年10月11日生效的地方港口费(LPC)将暂停，目前不会实施。
并且达飞正在与其合作伙伴密切合作，以确保能够迅速恢复运营。目前在码头等待的船舶将按“先进先出”的原则停泊和运营。
赫伯罗特表示，正主动将货物改道到备用港口，确保货物不会延误。这是由该公司承担费用完成的，包括到原始目的地的运输。
跨境卖家如何应对
提前备货：为防止断货，百运网建议卖家提前做好备货计划。在销售旺季来临之前，尽可能多地储备库存，或者发海外仓，以减少对短期需要补货的依赖。
多元化物流：卖家应尝试使用多元化的物流方式，如空运等，以降低对单一物流方式的依赖。同时，可以与多个物流公司建立合作关系，以确保在物流受阻时能够迅速调整方案。
现在已正式进入下半年的旺季，确保货物准时到仓，是卖家的重中之重，虽然目前罢工已经短期结束，但是卖家还是需要密切关注市场动态，选择靠谱的国际物流公司，制定合理的风险管理策略和运输计划，应对可能出现的难题。
