马士基推出了其最新也是最大的甲醇动力船Antonia Maersk，用于瑞典哥德堡港和亚洲之间的每周跨洋航线。

　　这一增加使定期访问哥德堡港的甲醇动力集装箱船总数达到两艘。

　　“与Antonia Maersk合作，我们在航运绿色转型中又迈出了重要而具体的一步，并增强了我们瑞典客户进一步减少运输排放的能力。在2027年之前，我们将推出另外20艘甲醇动力船，所以这是一个刚刚开始的旅程，”A.P.穆勒马士基北欧地区董事总经理Birna Ödefors评论道。

　　“Antonia Maersk”号货运量为16592标准箱，于8月在丹麦奥胡斯下水。它现在在AE5/信天翁航线上运营，该航线是2M联盟的一部分，连接哥德堡港和亚洲。

　　以生物甲醇为动力，Antonia Maersk预计在运营期间每天减少280吨二氧化碳排放，相当于一辆带拖车的卡车环绕地球六次以上的排放量。

　　今年早些时候，较小的甲醇动力劳拉·马士基号开始在哥德堡和德国不来梅港之间的欧洲内部航线上提供服务。Antonia Maersk和劳拉·马士基都使用生物甲醇作为燃料。

　　“这艘船代表了向可持续航运过渡的另一个难题。当然，尤其令人兴奋的是，这艘船定期停靠在我们最重要的贸易航线之一的哥德堡港，使瑞典的工业受益。除了减少我们客户的运输排放外，它还减少了我们港口的排放，并为哥德堡市提供了更清洁的空气，”哥德堡港高级市场开发经理Jacob Minnhagen说。

　　Antonia Maersk号于2024年2月下水，是马士基最新、最大的甲醇动力船，载货能力为16592标准箱。这艘巨轮长350.59米，宽53.5米，吃水18米，是为了在长途航线上效率高而设计的。它定期停靠新加坡、宁波和上海等主要港口，作为每周双向服务的一部分，连接亚洲及其他地区的主要市场。

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