在国际贸易中，国际海运是货物运输的重要方式之一。了解各大船公司的优势航线，对于选择合适的运输方案、降低成本、提高效率都具有重要意义。以下是一些主要船公司的优势航线介绍：

　　美森轮船(Matson)：其美西(USWC)航线优势明显，美森 CLX 航线从上海出发到美西长滩港，平均只需 10-11 天，是中国到美国西海岸跨太平洋航线中最快的。该公司拥有独资码头，装卸集装箱可控性强、效率高，且在旺季无塞港堵船风险，基本能做到全年次日可提柜。此外还有一条 CLX + 加班船航线，时效仅次于正班船的 CLX 航线。不过其劣势是航线较为单一，仅到美西，且海运价格高于普船。

　　长荣海运(EMC)：在美西(USWC)、美东(USEC)、美国内陆城市(IPI)、内陆点联运(RIPI)等航线表现出色，拥有专属码头，HTW、CPS 航线有定提服务。可提供电池舱位，时效稳定，海上航线时间平均 13-14 天，能在华南集货，从盐田开船。但船小舱位少，旺季容易出现爆仓、提柜慢的情况。

　　赫伯罗特(HPL)：作为全球五大船公司之一，属于 THE 联盟。其做事认真严谨，价格实惠，舱位充裕，没有甩柜烦恼，线上订舱流程简单，价格透明。不过在突发特殊情况事件处理的灵活性方面相对较弱。

　　以星航运(ZIM)：有自己的专属码头，舱位价格自主控制。开通的电商航线 ZEX 时效稳定且卸柜高速，可与美森对标，从盐田开船，平均 12-14 天可到达海上航线。带支架舱位提柜很快，但价格相对于普船较高。

　　中远海运(COSCO)：舱位充足，船期在普船中非常稳定，价格也相对较好。推出的快速提柜服务无需预约，可优先提柜。COSCO 的电商柜航线主要停靠 LBCT 码头，这是自动化最高的洛杉矶码头，船期平均 16 天左右。所谓的中远快船或 COSCO 定提，实则是普船加上保仓保柜服务，可享受优先提柜且不甩柜的服务，到港 2-4 天即可提柜。

　　地中海航运(MSC)：航线遍布全球，船只多且大，舱位价格相对较低，还可以接收非危带保函的电池货物，能接收较重的货物且不加价。不过，该船公司曾出现过提单过慢的情况，船期也不太稳定，且航线挂靠港口多、航线长，不太适合对船期时效要求高的客户。

　　马士基(MSK)：全球最大的船公司之一，船只多、航线多、舱位足，价格所见即所得，还能保柜上船，线上订舱服务方便。其拥有 45 尺高柜舱位最多的船，欧洲线特别是英国 Felixstowe 港时效非常快。

　　东方海外(OOCL)：船期航线稳定，价格具有竞争力，王牌航线 PVSC、PCC1 停靠在 LBCT 码头，卸船和提柜速度效率高，船期平均 14-18 天。但船较小，舱位不多，旺季易出现爆仓。

　　达飞轮船(CMA)：运价低，船速快，其 EXX/EX1 电商航线时效快且稳定，接近美森的时效，价格略低一些。在洛杉矶港有专用集装箱堆场和卡车通道，货物可快速卸船离港。不过，偶尔会出现意外的船期。

　　现代商船(HMM)：可接收电池货，提供 MSDS、运输鉴定报告、保函后可按普货出运，还提供冷冻柜、干冻柜，也能接收危险品，价格相对便宜。

　　在选择船公司时，除了考虑其优势航线外，还需综合考虑运输时间、货物特性、运输成本、目的港服务等因素，以确保货物能够安全、及时、经济地到达目的地。同时，市场情况和船公司的服务也可能会发生变化，建议及时关注行业动态，与货代或船公司保持密切沟通，以便做出最合适的决策。