洛杉矶港已经在400号码头完成了一个大型铁路扩建项目的建设，这将改善货物流动，减少排放，提高道路安全性。
铁路站场是连接圣佩德罗湾港口综合体和阿拉米达走廊的关键纽带，该走廊承载着进出美国的约10%的水运集装箱。
随着铁路需求的增加，预计到2040年，扩建后的铁路站场每天将减少约1200次卡车运输。
“由于港口在铁路基础设施方面的重大投资，APM码头将能够在更广泛的内陆地区以更高的效率处理越来越多的多式联运货物，”APM码头洛杉矶400码头董事总经理Jon Poelma说。
在APM Terminals运营的集装箱码头附近，升级扩建的多式联运铁路储存场于2021年开始建设。该项目增加了31,000线性英尺的轨道，包括五条新的铁路存储轨道，一座带照明的混凝土铁路桥，一条沥青通道，新的交叉路口和岔道，以及对压缩空气系统的修改。
工作还包括将一部分铅轨重新安置到洛杉矶港的财产上，重新调整轨道连接到铁路储存场，修改里夫斯大道，并重新安置从尼米兹大道到里夫斯大道的立交桥。
施工由承包商Herzog/Stacy和Witbeck Joint Venture完成。
该港口从加州贸易走廊增强计划(TCEP)获得了2160万美元的赠款资金，该计划资助改善该州的货运走廊。港口为余下的费用提供了近5160万美元。
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