近期，航运市场形势严峻，舱位紧张现象已从初始阶段逐步演变为空箱短缺、舱位难求的局面。在此背景下，运价全线上涨，尤以拉美、欧地、北美、非洲等航线涨幅显著，部分区域航线预订已延伸至七月份。

　　除此之外，据集装箱航运行业权威分析机构Linerlytica报告指出，港口拥堵况的加剧进一步加剧了集装箱市场的过度紧张局面。目前，全球港口拥堵指数已达到惊人的200万TEU，其中，新加坡港口已成为新的拥堵焦点。

　　数据显示，等待在新加坡港口停靠的船舶总容量急剧上升，已增至45万标准箱，集装箱船必须等待长达七天才能停靠新加坡，港口处理能力已接近极限。在正常情况下，船只抵达新加坡后就可以停泊，最多等上半天。

　　这种极度拥堵的状况已经迫使部分船运公司不得不取消原计划在新加坡港口的停靠计划，这无疑进一步加剧了下游港口应对额外货运量的压力。

　　据悉，全球目前有 200 万 TEU 的船舶运力(占全球船队的 7%)陷入拥堵。亚洲与欧洲之间多条热门航线的运输时长均呈现增长趋势，其中，地中海港口的情况尤为严峻。

　　在众多案例中，承运商为规避苏伊士运河，纷纷选择通过中间港口转运集装箱。导致亚洲港口拥堵情况变得更为严重，东南亚港口占全球瓶颈问题的26%，而东北亚港口占23%。

　　随着这些压力的增加，也导致运输成本突然上涨。据业界人士表示，随着第三季度旺季的到来，新一轮港口拥堵将席卷市场，情况可能会进一步加剧。

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