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突发!MSC通过失败海运运力吃紧再度升级(部分产品将出现延迟交货或供应量减少)
2023-12-27 16:56 作者:百运网

  红海局势扰动国际航运,已经持续一段时间。眼下,无论是风险溢价还是绕行附加,链条下游的货主们不仅感受到了成本转嫁的阵痛感,还得开始着手处理产品供应的时效性。

  全球家居巨头宜家的发言人近期表示,红海危机可能会影响该公司的供应链,部分产品将出现延迟交货或供应量减少。

  宜家还表示,正在评估其它供应路线选择,以确保其产品能够交付给客户。该公司的许多产品通常要经过红海和苏伊士运河,从亚洲的工厂运往欧洲和其它市场。

  此外,总部位于法国巴黎的乳制品公司达能、瑞典家电制造商伊莱克斯等公司也表示正密切关注红海局势。

  根据欧盟统计局发布数据显示,2022年欧盟27国对华贸易额为8563亿欧元,其中,对华出口2303亿欧元,增长3.0%;自华进口6260亿欧元,增长32.1%

海运运力吃紧

  2022年,中国成为了欧盟的第一大进口来源地、第三大出口市场,占比分别为20.8%和9.0%。

  如果红海危机不能在短期内解决,那么欧亚之间的供应链体系将被中断和打乱,不仅会影响到欧洲市场消费品的通货膨胀,对东亚和中国的外贸企业出口来说也会产生较大影响。

  据财联社消息,当地时间周二又有集装箱船舶遇袭。MSC地中海航运公司证实,其MSC United VIII号集装箱船在红海遭遇袭击。

  据了解,事件发生在世界标准时间12:25左右,当时该船正驶往巴基斯坦。所有船员都安全,无人员伤亡报告,正在对该船进行评估。

  面对错综复杂的红海局势,多家船司已经纷纷宣布收取附加费。其中,包括运输中断附加费(TDS)、红海附加费(RSC)、旺季附加费(PSS)等。

  此前马士基表示,从中国运往北欧的一个20英尺标准集装箱,预计总共需要支付700美元的额外费用,其中包括200美元的TDS和500美元的PSS。

  对出口欧洲的国内企业而言,可以关注搜航网,查询船期和运价信息,对红海局势进行持续关注和谨慎研判。不过,因不同企业的贸易类型差异,对于货物运输也有着不同的应对方案。

  在目前的红海动荡局势下,即便有马士基、达飞在努力恢复红海航线通行,但也要注意其再次中断航运的可能。

  如果选择绕行好望角而非通过苏伊士运河,船舶则将在海上单程运营时间增加接近10天。

  而对于有运输时效要求的货物,在目前红海局势尚不明朗的情况下,中欧班列成为一种相对可靠的选择。

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