长沙黄花国际机场（IATA代码：CSX；ICAO代码：ZGHA）位于湖南省长沙市长沙县黄花镇，为4E级民用机场，距离长沙城区约为20公里。该机场于1986年6月25日动工，1989年8月29日首航，航站楼建筑面积26.6万平米，具备年接纳2200万名旅客出入机场的能力；共有43家中外航空公司在长沙运营，有中国南方航空公司、厦门航空公司、奥凯航空公司在此设立运营基地。目前已开通航线110条，包括中国大陆境内大中城市及香港、澳门、台北、高雄、台中等地两岸航线以及至泰国曼谷、普吉、清迈、韩国首尔、釜山、大邱、济州、清州、新加坡、越南岘港、德国法兰克福等81个城市的定期航班。2014年旅客吞吐量突破1800万人次，稳居中部第一，中南第三，全国机场排名第12，成为全国第十二大枢纽机场，世界排名第98。

机场设施

跑道

• 第一跑道（18/36）：1989年建成，飞行区等级为4D级，跑道长2600米，仅能起降中小型飞机，2009年，第一跑道从2600米延长到3200米，飞行区等级也相应由4D提升为4E。
• 第二跑道（未知） ：2013年12月8日正式开始建设，在现有跑道东侧380米处，新建一条长3800米、宽60米的跑道,飞行等级为4F级,预计2016年建成，可以起降空中客车A380。

航站楼

• 1号航站楼

1号航站楼分为T1-A航站楼（面积3.4万平方米）、T1-B航站楼（面积1.32万平方米）和T1-C航站楼（面积0.61万平方米），设计年吞吐量650万人次左右。随着2011年7月T2航站楼的正式启用，已经关闭并进行改造，预计2年后重新投入使用。有户外停车场（P5）和航站楼内停车场（P6）。

• 2号航站楼

2号航站楼楼高39.9米，主楼长672米，纵深宽168米，是湖南省内最大的钢桁架结构单体，造型设计取意“旭日东升、千帆竞渡、百舸争流”。总建筑面积21.2万平方米，仅次于北京首都、上海虹桥、上海浦东、广州白云等机场，排名全国第五，中部第一。拥有22个近机位，旅客乘机最长步行距离不超过300米，能满足年起降飞机15.1万架次、年旅客吞吐量1560万人次的目标要求，高峰小时旅客吞吐量可达3940人次。出发厅设置4扇巨大的双层自动门，分别对应A、B、C、D组办票柜台，其中1、2、3号门为国内出发入口，4号门为国际出发入口，A岛为中国南方航空公司专属值机区域，D岛为国际航班（含港澳台航班）专属值机区域，B岛、C岛为除南航和国际航班外的值机区域，共有80个值机柜台和24个自助值机柜，24条安检通道，整个航站楼设座位6390余个。行李进港系统设置8组行李提取转盘(国内6组，国际2组)。航站楼地下二层设有停车场（P4）有车位693个，户外有三个停车场（P1、P2、P3），1000多个车位。

统计

至于2013年，长沙黄花国际机场是12日最繁忙的机场中国人民共和国与16007212人次。机场也处理137843吨的货物和137843飞机起降。

航空公司及航点

国内

国际及地区

货运

交通

• 机场大巴市区线：
  • 机场巴士1号站台：至长沙汽车西站，单程票价28元
  • 机场巴士2号站台：至贺龙体育中心（大蓉和酒店）、至芙蓉南路湖南广播电视大学（珊瑚大酒店），单程票价均为16.5元
  • 机场巴士3号站台：至长沙汽车南站，经停长沙火车南站，单程票价21.5元
  • 机场巴士4号站台：至民航大酒店（长沙火车站），经停高桥南大门，单程票价16.5元
• 机场大巴长途专线：机场巴士5号站台：至邵阳（暂未开通）机场巴士6号站台：至株洲（绿园宾馆），单程票价33元
  机场巴士7号站台：至湘潭（民航售票处），单程票价42元
  机场巴士8号站台：至益阳（益阳汽车东站）、常德（常德民航宾馆），单程票价益阳47元，常德83元
  机场巴士9号站台：至岳阳（民航售票处），单程票价47元
  机场巴士10号站台：至萍乡（东方宾馆），单程票价83元

• 114路：火车站至黄花机场，营运时间为06:30-18:30，单程票价3元（上车2元，连跨汽车东站、丁家村加收1元），发车间隔8分钟，行程26.6公里，单程时间65分钟，途径五里牌、南湖大市场、火星镇、马王堆、陶家山、长沙血液中心、东屯渡、汽车东站、张公岭、马坡岭、农科院、司法警官学校、泉塘、砖厂、市看守所、长沙县一中、螺丝塘、丁家村、排头铺、观山村、都市职业学院、长沙县六中、黄花、黄龙、黄花工业园、机场口、毛公塘等地
• 城乡公交4号线：星沙汽车站至黄花机场，营运时间为夏06:30-20:00、冬07:00-19:30，单程票价2元，发车间隔10分钟，单程时间45分钟，途径山河智能、星城国际、警校北门、丁家岭、排头铺、黄花新街、长沙县六中、黄龙、机场口、毛公塘等地

• 磁悬浮线：长沙磁浮快线（2016年5月6日起试运营），连接黄花机场和长沙南站，途经 梨站，试运营初期全程行车19分30秒。

• 长沙地铁6号线（规划中）：从大河西先导区的梅溪湖片区出发，向北与地铁2号线换乘后往东上桐梓坡路，与地铁4号线换乘，沿桐梓坡路下穿湘江后到达湘雅路与地铁1号线换乘，继而往东沿迎宾路南下与地铁2号线换乘，南下往东在人民路与地铁3号线换乘，经人民路向东分别于地铁5号线和地铁2号线换乘，然后下穿浏阳河沿人民东路到达隆平高科技园，最后往东到达黄花国际机场。

机场远期规划

• 近期（2020年）：定位为中国中部地区的区域性枢纽机场。满足年旅客吞吐量3300万人次、货邮吞吐量38万吨、年飞机起降26万架次。规划用地1648公顷，在现有跑道东侧380米处规划新建长度为3800米的第二跑道(F类)，相对现有跑道两端各向南、北延伸300米。在第二跑道与第三跑道之间的西区新建T3航站楼，规划客机位77个，其中近机位53个、远机位24个，其它各类机位88个，其中货机位21个，公务机位19个，除冰机位18个，维修机位12个，航空公司过夜机位18个。
• 远期（2040年）：定位为拥有多家基地公司进驻的国内大型枢纽机场。满足旅客吞吐量7100万人次、货邮吞吐量180万吨、年飞机起降55万架次。规划用地2687公顷。在第二跑道东侧2000米处规划长度为3600米的第三跑道(E类)，在第三跑道东侧1035米处规划长度为3600米的第四跑道(E类)。扩建T3航站楼指廊并在第二跑道与第三跑道之间的东区新建T4航站楼，并在现有航站区及新航站区之间设置两个下穿通道。