LSS 低硫附加费(Low Sulphur Surcharge)是国际海事组织全球限硫令落地后常态化环保附加费，很多外贸人分不清 LSS 与 BAF 燃油附加费的区别，同时疑惑是否所有航线统一征收，本文完整解读政策背景、计费规则与航线适用范围。

　　LSS 诞生核心背景：IMO 国际海事组织出台全球限硫法规，全球海域船舶燃油硫含量上限 0.5%;欧美、地中海、北美沿岸设立 ECA 排放控制区，区内航行燃油硫含量不得高于 0.1%。传统高硫重油成本低廉但硫排放超标，船舶要么采购高价低硫燃油，要么加装脱硫塔，两种方案都会大幅增加航运成本，船公司因此统一收取 LSS 附加费，弥补环保升级带来的差价损失。

　　LSS 计费规则：统一按柜型收取固定美金费用，20GP、40GP、冷冻柜标准区分，按月随燃油价格小幅调整，不受基础海运费比例影响。参考收费标准：中国至美西 35-80USD/20GP，中国至欧洲 40-120USD/20GP，北欧、波罗的海 ECA 区域航线 LSS 单价最高，单 40HQ 可达 300USD 以上。与 BAF 核心差异：BAF 覆盖常规燃油价格波动，LSS 专门覆盖低硫环保燃油的溢价，二者独立收取，互不替代，一票货物可同时产生 BAF 与 LSS 两项燃油相关附加费。

　　核心问题：是否所有海运航线都必须缴纳 LSS?答案：不是全航线统一收取，仅途经限硫管控海域的航线征收。

　　常规征收 LSS 的航线：美线(美西、美东、美湾)、欧洲地中海、黑海、北欧、澳洲、中东红海航线，全程途经 ECA 排放控制区，强制收取 LSS，无豁免;

　　部分收取、阶段性调整航线：东南亚近洋航线(越南、泰国、马来西亚、印尼)，仅船舶停靠新加坡、马来西亚管控港口时短期征收，淡季部分船公司减免小额 LSS;中日、中韩航线，临近日本、韩国沿岸 ECA 区域，全年固定收取较低标准 LSS;

　　极少 / 不收取航线：非洲偏远东非、南美内陆小国短线，航行海域无严格硫排放管控，多数船公司免收 LSS;纯内陆河海联运支线，不跨国际公海，无 LSS 收费。

　　贸易条款费用划分：FOB 条款下 LSS 属于海运附加费，由买方承担;CIF、DAP、DDP 条款，卖方预付包含在全程运费内。成本核算注意事项：比价时不能只对比基础海运费与 BAF，LSS 远洋航线金额较高，必须纳入综合成本测算;同一航线不同船公司 LSS 标准差异较大，订舱前单独确认最新费率。随着全球环保政策收紧，LSS 长期不会取消，只会随低硫油价格浮动调整，外贸企业需将其列为远洋航线固定常规附加费，不可忽视。

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