国际空运计费并非单一按照实际重量结算，而是对比实际重量与体积重量，取两者之中数值较大的一方作为计费重量，这也是跨境空运行业通用规则。
实际重量很好理解，指货物连同外包装在内，过磅称重得出的真实重量，单位一般为千克。体积重量则是针对轻泡货物设定的计费标准，这类货物体积大、重量轻，比如泡沫制品、家纺、箱包等，会大量占用机舱空间，航司无法单纯按实重收费。国际空运通用换算公式为：体积重量 (kg)= 长 (cm)× 宽 (cm)× 高 (cm)÷6000。
在实际操作中，物流商会先测量货物外箱尺寸计算体积重，再和过磅实重做对比。当实重>体积重，货物为重货，按实际重量计费;当体积重>实重，货物为泡货，按照体积重计费;两者数值接近则为临界货，计费以系统核算结果为准。部分航线、航司会根据淡旺季微调比例，但主流依旧执行 ÷6000 的标准。
除此之外，空运还有最低计费重量规则，哪怕货物重量极小，也会按照航司规定的最低重量收费，常见最低计费重为 45KG、100KG、300KG 等，不同档位对应不同单价，重量越大，单价通常越低。
对于发货方而言，合理打包能有效控制物流成本。轻泡货可压缩包装体积、合并小件货物，减少体积重损耗;重货尽量规整摆放，避免尺寸超标。同时多件货物会合并计算总实重与总体积重，统一核算计费重量。弄懂两种计费方式，就能提前核算成本，避免收货后产生额外费用纠纷，这也是走国际空运必备的基础常识。
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