外贸海运周期长，货物刚装船不久，目的国突然发布新关税政策，提高税率、加征反倾销税、实施管制措施，这时候已经在海上的货物，到港清关时是否需要按新规补缴关税?答案并非绝对，核心取决于目的国法律规定、货物到港时间、清关申报时间、政策生效条款四个关键点。

　　国际通行惯例是：关税税率以货物申报进口时的有效税率为准，而非装船时、开船时的税率。也就是说，政策在货物在途期间生效，且清关发生在新规生效之后，原则上必须按新税率执行，通常需要补缴差额。

　　但各国具体执行存在差异。部分国家会设置过渡期，明确对在途货物、已装船货物给予豁免，按旧税率清关;有的国家则以 “船舶抵达日期”“货物到港日期” 为准，到港在生效日前的适用旧规，到港在生效日后的适用新规;还有国家以 “进口申报时间” 为判断标准，只要在生效后提交报关单，就必须执行新规。

　　如果新政策是加征特别关税、反倾销税、保障措施税，大多不设追溯，但具有极强即时性。只要政策一公布即生效，在途货物几乎都要按新规缴税，很难豁免。只有少数情况下，货主能证明已签订不可撤销合同、货物已在运输途中且无法召回，可向海关申请个案处理，但成功率较低。

　　遇到此类情况，货主应第一时间通过目的港清关行确认政策细则：生效时间、适用节点、在途货物是否豁免、是否需要备案。若必须补缴，可与客户协商分担成本;若政策允许，可加快清关，争取在生效前完成申报;部分国家还允许申请关税保证金、分期缴纳等方式缓解压力。

　　为降低风险，贸易合同中可约定 “关税政策变动风险分担条款”，明确在途期间税率上涨由哪一方承担。长期出货的卖家，也应持续关注目的国贸易政策，避开政策敏感期集中出货。

　　总而言之：在途货物是否补缴，看目的国规定，以清关申报时点为准，绝大多数情况下新规适用于在途货物，需做好成本增加准备。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的所有时效和费用仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。)