锂电池属于航空第 9 类危险品，邮寄国际快递，认证文件是安检、航司审核的硬性门槛，很多卖家踩坑就是缺少对应报告，货物被机场拦截扣货。其中UN38.3 测试报告和 MSDS 是两大基础核心文件，缺一不可。

　　UN38.3 测试报告，是锂电池航空运输的通行证。这份报告模拟高空低压、温度循环、振动、冲击、短路等 8 项严苛测试，证明锂电池在空运复杂环境下，不会起火爆炸。报告必须由具备 CNAS 资质的第三方实验室出具，报告型号必须和出货电池型号完全匹配，不能不同型号混用报告，不可以自己编辑制作。不管是内置在设备里面的电池，还是单独纯电池，都需要这份报告。

　　MSDS(GHS 版化学品安全说明书)，文件记录电池化学成分、危险等级、防护措施、应急处置方案。用于航司安检审核、海关查验核对，中英文版本最佳。MSDS 同样需要对应电池型号，网上随意下载的通用模板不被认可。

　　除此之外，视货物情况还需要其他资料。如果是纯电池、备用电池，部分渠道需要提供货物运输条件鉴定书，由民航认可机构出具，判断货物是否适合航空运输。大功率电池 100?160Wh，还需要航司特殊审批文件。出口欧盟额外 CE，美国 FCC 等属于目的国清关认证，不等于航空运输文件，不能替代 UN38.3 和 MSDS。

　　实操当中，卖家不需要每一批货重新做检测，可以直接向产品工厂索取对应电池型号的全套报告。拿到报告要核对型号、参数与实物一致。很多卖家拿到报告，型号对不上，照样过不了安检。

　　提醒大家，不要相信 “不需要报告也可以出” 的冲货渠道，瞒报一旦被查出，货物扣罚，企业进出口记录会留下不良记录，得不偿失。出货前把全套文件给到货代预审，提前规避风险。

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