“仓至仓条款”(W/W Clause)是海运基本险(平安险 / 水渍险 / 一切险)的核心责任起讫规则，实操中并非 “任意仓库到任意仓库”，而是有明确空间、时间、责任边界。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、实操范围：空间 + 时间 + 运输链路

　　1. 空间边界(起止点)

　　起：货物运离保单载明的起运地发货人仓库 / 储存处(如工厂仓)，开始运输时生效。

　　止：货物运抵保单载明的目的地收货人最后仓库 / 储存处;或用于分配、分派的非运输性储存处;未抵达则以最后卸货港卸离海轮满 60 天为止;60 天内转运至非保单目的地，以转运开始时终止。

　　2. 时间与运输链路

　　覆盖正常运输全链路(陆运→内河 / 驳船→海运→目的港陆运→收货仓)，含中转仓储(如保税仓)。

　　不含起运前长期堆存(如仓库待运受潮)、抵达后二次分销运输(如从收货仓运至经销商)。

　　3. 贸易术语影响(关键实操点)

　　CIF/CIP：卖方投保，“仓至仓” 完整覆盖(发货仓→收货仓)。

　　FOB/FCA：买方投保，风险自货物越过船舷 / 交承运人后转移，买方保单常为 “船至仓”，发货仓至码头 / 承运人段需卖方另行投保。

　　二、理赔边界：责任 / 免责 / 索赔要点

　　1. 承保损失(核心边界)

　　可赔：运输中因自然灾害、意外事故、外来风险(如碰撞、搁浅、雨淋、盗窃，一切险扩展)导致的货物损失，且在条款起止范围内。

　　拒赔：起运前 / 终止后损失(如仓库待运期间漏水);超 60 天未提 / 非保单目的地转运后的损失;保单除外责任(如战争、罢工、核风险、货物自然损耗、包装不当、申报不实);贸易术语下未转移的风险(如 FOB 下装船前损失)。

　　2. 理赔关键边界(常见争议点)

　　发货仓到码头途中车祸，属于运离起运仓后的正常运输，可理赔;目的港卸船后 61 天未提受损，因超过 60 天时间边界，不予理赔;FOB 下装船前仓库火灾，因买方保单未转移风险，不予理赔;抵达后存入分配仓受损，因条款明确终止点包含分配仓，可理赔;包装不良导致破损，属于除外责任，不予理赔。

　　3. 索赔必备证据

　　保单、提单、商业发票 / 箱单、损失清单、货损照片 / 检验报告(如商检 / 公估)、运输记录(如运单、卸货记录)、海关 / 港口证明(如扣货 / 延误文件)。

　　三、实操规避：避免理赔盲区

　　保单明确：写明起运仓 + 收货仓完整地址，避免仅写港口导致 “港至港” 缩水。

　　贸易术语匹配：FOB/FCA 下，卖方投保 “国内段短途险”，买方投保 “海运 + 目的国段”，无缝衔接。

　　及时操作：目的港尽快清关提货，避免超 60 天;转运需提前通知保险公司并确认是否扩展保障。

　　合规包装 + 如实申报：排除除外责任，确保理赔顺畅。

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