国际海运的 “门到门”“港到港”“门到港”，核心差异在于运输链路覆盖范围，直接决定时效长短与费用构成。新手只需抓住 “起运地 + 目的地 + 责任边界” 三个关键点，就能快速分清三者的时效差、费用差与适用场景。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、核心定义与链路(一句话区分)

　　港到港(Port to Port)：最基础模式，责任仅覆盖 “起运港码头装船→目的港码头卸船”，不含两端内陆运输，发货人送货到港、收货人到港提货。

　　门到港(Door to Port)：半程服务，责任覆盖 “发货人仓库提货→起运港装船→目的港卸船”，含起运地内陆运输，不含目的港派送，收货人到港提货。

　　门到门(Door to Door)：全程服务，责任覆盖 “发货人仓库提货→起运港装船→目的港卸船→收货人仓库派送”，含两端内陆运输，全程无需发货人 / 收货人操心。

　　二、时效差异：链路越长，时效越可控但总时长略增

　　1. 港到港时效(纯海运段)

　　核心时效：仅计算 “装船→航行→卸船”，美西线 12-18 天、欧洲线 25-35 天、东南亚线 5-7 天。

　　特点：时效最纯粹，无两端内陆运输干扰，但需额外预留 “发货人送货到港”(1-3 天)、“收货人到港提货”(1-3 天)时间，总时效需自行叠加。

　　2. 门到港时效(起运地 + 海运段)

　　核心时效：起运地提货(1-2 天)+ 港到港海运时效 + 目的港卸船(1-2 天)，比港到港总时效多 2-4 天。

　　特点：省去发货人送货到港的麻烦，时效比港到港略长，但起运地运输由货代负责，更省心。

　　3. 门到门时效(全程链路)

　　核心时效：起运地提货(1-2 天)+ 港到港海运时效 + 目的港清关 + 派送(3-7 天)，总时效比港到港多 5-9 天。

　　特点：全程时效最长，但最可控，无需担心两端运输延误，适合对时效稳定性要求高、不想操心流程的场景。

　　三、费用差异：覆盖范围越广，费用越高，明细越全

　　1. 港到港费用(最低，仅核心海运费)

　　费用构成：基础海运费 + 起运港码头杂费(THC、订舱费)+ 目的港码头杂费(THC、清关费)。

　　特点：费用最低，无内陆运输费，但发货人需自行承担 “送货到港” 运费，收货人需承担 “到港提货” 运费，隐性成本需额外计算。

　　2. 门到港费用(中等，含起运地内陆费)

　　费用构成：港到港费用 + 起运地内陆运输费(提货到港)。

　　特点：比港到港多一笔起运地运费(按货量 / 距离计费，如国内提货 300-1000 元 / 票)，省去发货人送货成本，总费用中等。

　　3. 门到门费用(最高，含两端内陆 + 派送费)

　　费用构成：门到港费用 + 目的港清关费 + 目的港派送费(送货到门)。

　　特点：费用最高，比港到港多 30%-50%，但包含所有环节费用，无隐性支出，适合一站式需求。

　　四、适用场景与选型建议

　　港到港：适合有自有车队、能自行送货到港 / 到港提货，且追求极致成本的发货人;或长期合作、熟悉港口操作的老客户。

　　门到港：适合发货人无提货能力、需货代上门提货，但收货人能自行到港提货的场景，平衡成本与省心度。

　　门到门：适合新手、跨境电商卖家(如亚马逊 FBA)、高货值货物，或无时间 / 能力处理两端运输的发货人，全程托管更安全。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的所有费用及时效仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。)