海运旺季的紧急附加费、拥堵费，区分 “船公司合理收费” 与 “货代加价”，核心看收费主体、官方依据、市场透明度。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、船公司合理收费(行业通用，有官方依据)

　　这类费用是船公司因旺季运力紧张、港口拥堵、成本上涨收取的合规附加费，公开透明，可在船公司官网或提单条款查询。

　　紧急附加费(Emergency Surcharge)

　　旺季舱位供不应求，船公司为优先保障高价值货物、平衡运力，对紧急出运货物加收，通常按箱计费，有明确费率和执行周期，属于合理成本转嫁。

　　港口拥堵费(Congestion Surcharge)

　　热门港口(如洛杉矶、鹿特丹、上海)旺季拥堵，船舶滞港、装卸延误，船公司额外承担时间和燃油成本，因此向货主收取，费率随拥堵程度调整，有官方通知，是行业普遍操作。

　　旺季附加费(Peak Season Surcharge, PSS)

　　每年传统旺季(如 Q3)，船公司统一加收，用于覆盖运力调配、设备租赁等增量成本，全球多数航线同步执行，费率公开，属于常规合理收费。

　　燃油附加费(BAF/FAF)

　　虽非旺季专属，但旺季燃油价格波动大，附加费同步调整，按船公司公式计算，公开透明，是长期存在的合理费用。

　　二、货代加价(无官方依据，属于额外牟利)

　　这类费用无船公司官方通知，是货代利用货主信息差、旺季焦虑私自加收，常见套路如下：

　　虚构 “紧急操作费”“加急订舱费”

　　以 “旺季舱位紧张、需加急处理” 为由，在合理操作费外额外加价，无任何官方依据，纯为牟利。

　　夸大拥堵费、拆分收费

　　将船公司拥堵费翻倍收取，或拆分为 “港口拥堵费 + 堆场拥堵费 + 操作拥堵费”，重复收费，实际船公司仅收一项。

　　捆绑 “保舱费”“锁舱费”

　　谎称 “不付保舱费就没舱位”，收取高额费用，实则旺季舱位虽紧，但无需额外 “保舱”，正规货代不会以此要挟。

　　模糊计费、不提供明细

　　收费时只写 “综合附加费”，不提供船公司官方通知、费率明细，无法溯源，大概率是加价。

　　三、快速区分技巧(3 步避坑)

　　查官方依据：要求货代提供船公司官网通知、提单附加费条款，无官方文件的费用一律拒绝。

　　核计费标准：对比多家货代报价，同一航线、同一船公司的合理附加费费率应基本一致，异常高价需警惕。

　　看收费逻辑：合理费用与 “港口拥堵、燃油、旺季” 等客观因素挂钩，加价多与 “加急、保舱、操作” 等主观服务捆绑，且无合理成本解释。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的所有费用仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。)