BAF 燃油附加费和CAF 货币贬值附加费，是国际海运中因外部市场波动产生的两类典型附加费，均属于船公司为平衡运营成本而收取的临时性费用，且不包含在基础海运费中。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、 BAF 燃油附加费(Bunker Adjustment Factor)

　　BAF 燃油附加费，也叫燃油调整费，是船公司为弥补燃油价格波动带来的成本差异而收取的费用。

　　海运船舶的燃油消耗成本是航线运营的核心支出之一，而国际油价受地缘政治、供需关系等因素影响，波动幅度较大。为避免油价涨跌对基础运价的频繁冲击，船公司会在固定的基础海运费之外，单独加收 BAF 费用。

　　BAF 的计费方式通常与集装箱箱型挂钩，整箱货物按 20GP、40GP、40HQ 等柜型收取固定金额;拼箱货物则按货物的体积(CBM)或重量分摊。此外，BAF 的费率会随油价变化定期调整，船公司一般会提前发布调价通知，周期多为每月或每季度。

　　二、 CAF 货币贬值附加费(Currency Adjustment Factor)

　　CAF 货币贬值附加费，也叫汇率调整费，是船公司为应对结算货币汇率波动风险而收取的费用。

　　国际海运的运价通常以美元为结算货币，当船公司所在国货币或贸易双方的结算货币，相对于美元出现大幅贬值时，船公司的实际收入会缩水。为抵消汇率波动造成的损失，船公司会按基础海运费的一定比例，加收 CAF 费用。

　　CAF 的计费逻辑是比例计价，一般以基础海运费的百分比计算，例如某航线 CAF 费率为 5%，则实际需支付的 CAF 费用 = 基础海运费 ×5%。需要注意的是，随着全球贸易结算体系的完善，以及部分航线汇率趋于稳定，目前 CAF 费用并非所有航线都会收取，主要集中在汇率波动较大的区域航线。

　　核心补充说明

　　BAF 和 CAF 均属于临时性附加费，费率会随市场变化动态调整，不属于固定的港口杂费。

　　两者的费用承担方，最终由贸易合同中的成交条款(如 FOB、CIF)决定，通常与海运费的支付方一致。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的所有费用和时效仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。)