在国际海运中，海运费和附加费是两类性质完全不同的费用，二者在计价逻辑、服务对应、收费主体上有明确区分，核心差异在于前者是运输的基础费用，后者是针对特殊情况或额外服务收取的补充费用。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、 海运费：国际海运的基础运输费用

　　海运费是船公司为货主提供货物海上运输核心服务所收取的费用，也是国际海运报价中最核心的组成部分。

　　它的计价逻辑直接与货物的运输需求挂钩，整箱海运(FCL)通常按集装箱箱型计费，比如 20 尺柜、40 尺高柜各对应一个固定运价;拼箱海运(LCL)则按货物的体积(CBM)或重量(吨) 计费，遵循 “择大计收” 的原则。

　　海运费的定价主要受航线淡旺季、燃油价格波动、市场供需关系、港口距离等核心因素影响，其服务范围仅覆盖货物从起运港装船到目的港卸船的海上运输环节，不包含起运港、目的港的各类地面操作成本。

　　二、 附加费：针对特殊情况的补充收费

　　附加费是船公司或相关服务方，针对海运过程中超出基础运输服务的特殊成本或额外需求所收取的费用，这类费用并非固定存在，会根据航线、季节、货物属性等条件动态调整。

　　附加费的产生主要分为两类情况：一类是弥补船公司的额外运营成本，比如燃油价格上涨时收取的燃油附加费(BAF)、应对汇率波动的货币贬值附加费(CAF)、港口拥堵时产生的港口拥堵附加费(PCS);另一类是针对特殊货物或特殊服务的收费，比如超重超长货物的附加费、危险品运输附加费、选港附加费、直航附加费等。

　　附加费的计费方式较为灵活，可能按集装箱箱型收取固定金额，也可能按货物重量或体积收取，部分附加费还会随市场行情实时变动。

　　三、 核心区别总结

　　性质不同：海运费是运输的基础费用，是货物完成海上位移的必要支出;附加费是补充费用，仅针对特定场景或需求收取。

　　计价逻辑不同：海运费计价规则相对固定，与运输单元(集装箱、货量)直接相关;附加费计价灵活，受客观条件影响大。

　　覆盖范围不同：海运费仅覆盖 “港到港” 的海上运输;附加费则可能覆盖燃油、港口、货物特殊处理等多种非核心运输环节的成本。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的所有费用和时效仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。)