国际海运主要分为班轮运输、租船运输、无船承运人运输、多式联运四种核心方式，适用场景根据货物量、时效需求、成本预算等差异划分。

　　1. 班轮运输(Liner Shipping)

　　核心特点：固定航线、固定港口、固定船期、固定运价，由船公司负责装卸作业，费用包含在运费中。

　　适用场景：货物量较小(拼箱货 LCL)或中等(整箱货 FCL 但无需专属运力)、对时效和稳定性有要求、发货频率高(如每周 / 每月固定发货)的情况，适合普通工业品、日用品、跨境电商货物等。

　　典型优势：流程标准化、操作便捷，无需操心运力调度，适合中小货主或零散发货需求。

　　2. 租船运输(Charter Shipping)

　　核心特点：货主向船公司租赁整艘船舶(或部分舱位)，航线、港口、船期可灵活协商，运费按租船合同约定(如按航程、按时间计费)，装卸责任和费用需另行明确。

　　适用场景：货物量极大(如万吨级大宗商品)、货物特殊(超大件 / 超重件、危险品)、对航线和船期有专属需求，适合原油、矿石、谷物、大型设备等货物，多为大型企业或项目型发货。

　　细分类型：包括程租(按具体航程计费)、期租(按租赁时间计费)、光租(仅租船舶，需自行配备船员和管理)，可根据货物运输需求选择。

　　3. 无船承运人运输(NVOCC)

　　核心特点：无船承运人不拥有船舶，通过整合船公司舱位资源，向货主提供订舱、报关、运输等一站式服务，本质是 “舱位中间商”。

　　适用场景：中小货主缺乏海运操作经验、需要整合多批次小货拼箱、希望简化报关清关流程的情况，适合跨境电商卖家、小型外贸公司、零散小批量货物运输。

　　典型优势：能提供个性化服务，解决中小货主对接船公司的门槛问题，同时统筹多环节操作，提高运输效率。

　　4. 多式联运(Multimodal Transport)

　　核心特点：以海运为核心环节，衔接陆运(铁路 / 公路)、空运等其他运输方式，全程由多式联运经营人统一负责，签发全程提单，实现 “门到门” 或 “港到门” 运输。

　　适用场景：货物需要从内陆起运或送达内陆目的地、单靠海运无法覆盖全程、追求全程时效衔接的情况，适合跨境供应链一体化需求，如内陆工厂货物经铁路运至港口，再海运至目的国港口，最后经公路送达收货人仓库。

　　典型优势：打通 “港到门” 全链路，减少货物中转环节和破损风险，简化多环节对接流程，适合对供应链效率有整体要求的货主。

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