截至8月21日，德鲁里世界集装箱指数再度下跌4%，降至每40英尺集装箱2250美元，连续第十周呈下行趋势。
尽管正值传统旺季，7、8月份的市场却显得格外冷清，“旺季不旺”成为行业真实写照。多个主要航线运价同步走低，背后是货量不足与船公司之间激烈的揽货竞争。
不少公司为维持装载率和市场份额，纷纷派出加班船，尤其在欧洲和地中海航线更是如此。然而，在整体货量低迷的背景下，这类策略反而加剧了运价的下行压力。
面对持续疲软的市场，目前船公司并未选择大规模削价抢货，反而开始共同酝酿减班计划，以控制运力供应。行业普遍认为，运价目前已进入谷底徘徊阶段，短期内反弹动力不足。
不过，随着终端库存逐渐消化、船公司减班措施生效，以及第四季度欧美节庆备货需求的小幅拉动，市场有望在9月迎来止跌回升的转折点。低迷数月之久的集装箱运价，或将在年底前迎来一波反弹行情。
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