而法国达飞集团(CMA CGM)也将如期从中国远洋海运集团(Cosco)手中夺回第三名的位置。
在过去6个月里，MSC一直处于一个非同寻常的二手船采购阶段，花费数亿美元购买各种运力大小不一的集装箱船。
根据克拉克森的数据，截至3月5日，自2020年10月初以来，共订购了147艘集装箱船。而去年1月至9月期间仅订购了40艘。
363艘船的订购量相当于290万个箱位，占现有船队数量的12.2％，按载重吨计算占船队的10.8％。
直到2020年的最后一个季度，这一数量与订单的比例一直是个位数。在Alphaliner百强班轮公司排行榜上，另一个引人注目的排名提升是台湾的长荣海运Evergreen。这家号称拥有全球最大集装箱船订单的航运公司，在其所有订购船舶交付后将超越日本的Ocean Network Express (ONE)和德国的hapago-lloyd跃居第五，只要竞争对手在此期间不签订更多的船舶。
在近期的订单中，另一家台湾班轮公司万海航运(Wan Hai Lines)脱颖而出，其总部位于台北的经纪公司Compass Maritime与韩国现代重工(Hyundai Heavy Industries)签订了9艘13000TEU级集装箱船，每艘船的造价为1.15亿美元。
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