近几个月来，由于全球经济复苏不均衡、世界多地疫情大幅反弹，同时圣诞、新年等传统运输旺季到来，导致欧美多港口出现拥堵，国内很多港口集装箱却极度缺乏。近期因疫情等各种原因，多国港口拥堵，全球海运费频繁创纪录。
由于海运的费用在过去一个月里“水涨船高”。面对着旺盛的出口市场，不少出口商不得不选择等待和观望。从6月开始美线突飞猛进、量价齐升到现在，非洲线、地中海线、南美线、印巴线、东南亚线等几乎所有航线都跟上了节奏....
最近货代朋友圈的重点话题依旧是：运价再刷新！高运价或将持续到春节前后！
受疫情影响，近期中国出口集装箱运输市场继续高位运行。货运需求强劲，多数航线运价走高，带动综合指数上涨。要出货的朋友们，还是尽早制定出货计划。
上海航运交易所发布的10月中国出口集装箱运价指数显示，全球12条航线中11条指数上涨，其中南美航线涨幅最高，环比增长47.9%。中信建投指出，主流船公司订舱已排至12月下旬，预测高运价将持续到春节前后。
欧洲航线、地中海航线，市场货量上升，集装箱供应量较为紧张。市场运价大幅上涨。
北美航线，市场舱位紧张的矛盾较为突出。航线运价维持稳定，市场订舱价格与上期基本持平。
波斯湾航线，市场表现总体平稳，供需关系相对稳定。市场运价小幅上涨。
南美航线，近期南美国家疫情再次严重，对的进口需求持续保持高位。部分航商运价有一定幅度上调，市场运价上涨。
日本航线，本周运输需求基本平稳，市场运价小幅波动。
由于欧美疫情升温，很多国家生产能力不足，中国近期外贸出口迅速增加。
与我国外贸出口增长局势相对应的，是全球集装箱航运运力资源的明显不平衡。在上海、宁波、连云港等大型港口，由于集装箱极度缺乏，运力受到较大影响，导致船舶停泊作业延误，部分货物延迟出口。
与此同时，英国、美国、新西兰等地港口则十分拥挤。英国的费列斯托则因塞港已宣布停收集装箱空柜，因为拥堵导致集装箱已从港口和配送中心蔓延至周边城乡。业内人士预计，英国港口的集装箱拥堵将持续到2021年年初。
