在白宫上周发出的所有关税夸夸其谈中，船公司的命运实际上有所改善。全球现货运价指数小幅上涨，世界集装箱指数(World Container Index)的英国设计公司德鲁里(Drewry)表示，由于关税和运力下降，未来几周运价将上涨。

　　丹麦咨询公司Sea-Intelligence的分析师在昨日发布的一份周报中预测：“进入美国的旅游热潮和货运旺季即将开始。”

　　上周，特朗普宣布暂停他计划的一系列全球关税90天，但将对中国进口产品的关税提高到145%甚至更多，同时宣布一些电子产品——包括中国生产的电子产品——将获得豁免。

　　“所有从中国以外的任何地方进口货物的美国进口商，都肯定会在未来三个月加快吞吐量，以便在7月9日截止日期之前让他们的旺季货物通过海关，”Sea-Intelligence解释说。

　　克拉克森研究公司(Clarksons Research)的数据显示，美国从中国这两个世界超级大国进口的集装箱占全球teu集装箱贸易的6%，这些货物现在将被征收至少145%的高关税。另有8%处于10%的基线水平。

　　由于全世界都在努力应对特朗普政府关税的具体细节，预订在4月的头几天暴跌。然而，随着90天关税停火，中国以外的集装箱预订量正在迅速增加。

　　“由于其他贸易伙伴的关税目前处于90天的暂停期，托运人正在面对一个高度不确定和快速变化的贸易环境。在2025年的剩余时间里，需求波动、订单模式加速以及采购策略的重新评估可能会带来持续的波动，全球对这些贸易行动的反应将继续展开。”TradeView是一个由Vizion与邓白氏航运洞察数据集合作提供支持的平台。

　　未来几个月，全球航运公司将把停靠港口集中在更少的美国港口，同时将一些停靠中国的港口转移到其他亚洲制造中心。

　　“对规模较小的利基航运公司来说，贸易战的破坏性尤其大，”海洋情报中心昨日警告称。“它们中的大多数依赖来自中国的大量货物提供服务，不具备突然转向其他非中国原产货物的能力。对于其中一些公司，我们可能会预期在贸易战期间全面关闭服务。”

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