联储周二维持其全年预估不变，但不寻常地提出了第二次预估，称美国经济“无法预测”。无论哪种方式，它都希望实现盈利。

　　该航空公司在发布第一季度业绩的同时警告称，经济衰退可能会压低今年的利润，但表示预订趋势稳定。

　　该公司维持1月份发布的调整后每股收益11.50美元至13.50美元的预期，但表示，在经济衰退中，调整后每股收益预计在7美元至9美元之间。

　　该公司在一份证券备案文件中表示：“公司的前景取决于宏观环境，公司认为今年不可能以任何信心预测宏观环境。”

　　美国联合航空公司(United Airlines)周二表示，计划从今年夏天开始削减航班，以应对令人失望的国内旅行需求，而价格较高的国际旅行预订依然强劲。该航空公司计划从第三季度开始将国内运力削减约4%。竞争对手达美航空

　　也放慢了今年的增长计划。

　　美联航首席执行官斯科特·柯比表示，该航空公司“将继续执行我们的多年计划，使美联航在任何需求环境中都能蓬勃发展。”

　　他在财报发布会上表示：“在经济形势好的时候，它给我们带来了行业领先的利润率，我们希望在经济形势严峻的时候进一步扩大我们的领先优势。”

　　今年第一季度，美联航扭亏为盈3.87亿美元，合每股1.16美元，上年同期为亏损1.24亿美元，合每股亏损0.38美元。调整后每股收益为91美分(不包括与飞机售后回租相关的一次性收益)，超过华尔街预期的每股76美分。

　　第一季度，国内航班的单位收入较去年同期下降3.9%，而国际航线的单位销售额增长了5%以上。据LSEG称，该公司收入为132.1亿美元，较上年同期增长5%以上，略低于分析师预期的132.6亿美元。运力比2024年第一季度增长了近5%。

　　在盘后交易中，美联航股价上涨了5%以上。

　　该公司说，过去两周的未来预订量保持稳定，高级舱预订量较去年同期增长了17%，国际舱预订量增长了5%，不过该公司没有提供国内经济舱需求的数据。

　　美联航表示，预计第二季调整后每股盈馀为3.25 - 4.25美元，与预估相符，因头等舱预订和国际旅行需求强劲。

　　以下是美国联合航空公司截至3月31日的季度财报，与华尔街根据LSEG编制的预期相比：

　　调整后每股收益：91美分，预期76美分

　　收入：132.1亿美元，预期为132.6亿美元

　　最新趋势表明，美联航和达美航空等盈利航空公司正在利用旅客的需求，这些旅客愿意为更昂贵的座位和其他高端产品支付更多费用，尽管在唐纳德·特朗普总统发动贸易战、政府大规模裁员等因素的影响下，经济担忧给消费者信心带来压力。

　　达美航空上周表示，由于市场存在不确定性，无法重申其全年预期。

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