自今年八月以来，全球范围内的缺箱、爆舱、甩柜，跳港、运费疯狂上涨的现状一直持续着，仍未得到有效缓解。 近期船公司们除了加收附加费，停航计划也来了…… 据获悉，海运THE联盟（THE Alliance）计划在12月的第一周取消四分之一的亚洲-北欧航线，这与该联盟成员赫伯罗特（Hapag-Lloyd）将其航线运费上调70％的计划相吻合。 赫伯罗特日前告知客户，从12月1日起，亚洲到北欧的货运FAK费（不包括英国）将上调2000美元，至4890美元/40'H/C。 对于英国，赫伯罗特的FAK费将为$ 5390，对于西地中海港口，将适用于相同的费率并提高到$ 4910。 此外，北欧和地中海还将分别增加310美元和296美元的MFR（海洋燃料回收）附加费。 根据上周五上海集装箱货运指数（SCFI），北欧即期费率为1,246美元/teu ，而赫伯罗特将收取2445美元/teu ，鹿特丹的承运人实际上报价超过5,000美元/40尺柜，英国出境最高还多加500美元。 Alphaliner指出，根据SCFI的记录，亚洲和北欧之间的即期运费已经创下历史新高，2010年3月为4,328美元/40尺柜，这意味着赫伯罗特这次最新调整的FAK费，将创下新纪录。 此外，THE联盟成员Hapag-Lloyd，ONE，Yang Ming和HMM公布了新一轮停航，将在第49周使FP2 loop环线停航，该环线平均每周运力为21,307 teu。 自5月初起该联盟已暂停使用FE4 loop航线环线，将继续由“sweeper”船代替，合作成员将为此部署不超过10,000 teu的临时船。有趣的是，THEA成员似乎在提供这些“sweeper”船方面是独立运作的。 THE联盟表示，这是“更好地调整资源，以适应不断变化的需求”。 THE联盟12月具体航行计划为—— 亚洲-地中海航线： FP1，FP2，FE2和FE3将在12月保持每周航行；12月继续执行FE4 Extra Loader计划； 第49周-FP2停航 亚洲-地中海地区： MD1，MD2和MD3将在12月保持每周航行； 第51周– MD3停航 跨太平洋 –西海岸： 所有PSW（包括PS3的印度航线）和PNW环线将在12月保持每周航行。 跨太平洋地区-东海岸： 所有USEC航线都将在12月保持每周航行 第50周– EC3停航 第52周– EC3停航 亚洲–中东： AG1继续与AG3合并，AG2和AG3将在12月维持所有航行。 跨大西洋： 所有跨大西洋航线将在12月保持每周航行，但以下除外： 第50周– AL4停航 第53周– AL1，AL4停航 THE联盟表示：“在这种前所未有的疫情大流行时期，THE Alliance成员一直努力保持客户的供应链运转。” 不过，欧洲托运人协会（European Shippers Council）对航运公司在撤回运力的同时，又提高运费持强烈批评态度。