货物在海运过程中被甩柜的原因有多种，主要包括以下几个方面：

　　一、船舶舱位不足

　　超额放舱：在货运旺季或特殊时期，船公司为了避免空舱或货物不足的情况，通常会多放出一定数量的舱位(如放出限额舱位的120%或以上)。然而，当装货单售完，货量超过实际可用的舱位时，必然会有部分货物无法如期上船。

　　舱位紧张：在热门航线或货运高峰期，舱位资源变得尤为紧张。船公司可能会根据运费高低、与船公司的关系等因素选择性转运货物，导致运费较低或关系一般的客户的货物容易被甩柜。

　　二、货物问题

　　货物超重或超尺寸：国际货运有着严格的重量和尺寸限制。如果货物超过了船公司规定的限制，船司有权拒绝接受货物装船，从而导致甩柜。

　　货物品质问题：船司有权检查货物的品质和安全性。如果货物存在质量问题或违反运输规定，船司可能会拒绝接受装船。

　　三、文件问题

　　文件不齐全或错误：船司需要清晰、准确的文件来办理货物装船手续。如果文件缺失、不完整或错误，船司可能会拒绝接受货物，进而造成甩柜。

　　四、船期调整或取消

　　临时调整：由于天气、船舶故障、海关查验等原因，船公司可能会临时调整船舶的配载计划或船期，导致原本计划装运的货物被甩柜。

　　五、其他因素

　　货代一舱多卖：有些货代为了确保不会亏舱货或者遵循价高者得的原则，会把同一个舱位卖给多个客户。然而，船司通常以先打单提柜的为准，剩下的客户就可能出现无法打单提柜的情况，从而导致甩柜。

　　货物进场晚：货物晚进场、晚报关，可能导致赶不上船期而被甩柜。

　　船公司策略：船公司为了优化运营效率或提高其他航次的装载率，可能会将部分货物的装运计划调整至下一航次。

　　货物在海运过程中被甩柜的原因多种多样，涉及船舶舱位、货物问题、文件问题、船期调整以及其他因素。为避免被甩柜，货主和托运人应提前了解船司规定，办理好相关手续，并与船司保持良好的沟通和合作。