空运分泡和空运靠级是航空货运中两个不同的计费概念，我将从含义、计算方式、适用场景和对托运人的影响这几个方面，为你详细区分空运分泡和空运靠级。

　　含义不同：空运分泡指的是货物的体积重量大于实际重量时，航空公司或货代公司按照一定比例，将体积重量与实际重量之间的差值部分进行分摊计算的一种计费方式。简单来说，就是把泡重(体积重量超出实际重量的部分)按比例分给托运人和货代或航空公司。而空运靠级是指当货物重量处于航空公司规定的两个重量等级之间时，按照更接近的较高重量等级来计算运费。例如，45-100 千克是一个价格区间，100-300 千克是另一个价格区间，若货物重量为 101 千克，就靠到 100-300 千克这个级别来计费。

　　计算方式不同：分泡计算时，首先要确定泡重，即体积重量减去实际重量。然后根据分泡比例(如 5/5 分泡、3/7 分泡等)，计算托运人需承担的重量和货代或航空公司承担的重量，再分别乘以相应的运价得出运费。靠级则是先判断货物重量所处的重量等级区间，直接按照较高等级的运价和重量来计算运费。比如货物重 80 千克，处于 45-100 千克区间，就按 100 千克对应的运价计算运费。

　　适用场景不同：分泡通常适用于泡货(轻泡货物)较多的情况，对于一些体积大但重量轻的产品，如大型家具、塑料制品等，托运人可以通过分泡降低运费成本。靠级一般适用于货物重量接近较高重量等级分界点的情况，当货物重量略高于某一重量等级，靠级可能会使运费增加，但如果货物重量在等级分界点附近波动，提前规划靠级策略也有可能节省运费。

　　对托运人的影响不同：分泡能让托运人在一定程度上减轻因泡货产生的高额运费负担，使得运费计算更为合理。靠级则可能导致托运人运费增加，特别是当货物重量仅略高于较低重量等级分界点时，这种增加可能较为明显，但如果货物重量处于等级区间内，靠级是正常的计费方式。