据观点网 2024 年 12 月 3 日消息，大韩航空与韩亚航空合并案已获美国司法部批准。

　　2020 年 11 月，受新冠疫情导致的全球航空业萧条影响，本就陷入财政困境的韩亚航空雪上加霜，韩国政府开始考虑合并大韩航空和韩亚航空，随后大韩航空宣布将收购韩亚航空。

　　审查过程

　　2021 年 1 月起，大韩航空向包括 14 个国家的反垄断监管机构提交了文件，以对其与韩亚航空的合并进行审查。

　　2022 年 12 月 26 日，中国国家市场监督管理总局附加限制性条件批准大韩航空收购韩亚航空股权案的经营者集中反垄断申报。

　　2023 年，日本公平交易委员会曾提出航线网络市场份额及货运航线竞争限制等疑虑 ，英国竞争与市场管理局于 5 月 1 日批准合并，而美国司法部则因垄断担忧于 5 月 22 日对该合并案表示未批准。

　　2024 年 2 月，欧盟委员会对大韩航空与韩亚航空的业务合并申请进行了附条件批准，要求确保新进入竞争者在欧洲的四条重叠航线(巴黎、法兰克福、巴塞罗那、罗马)稳定运营，以及剥离韩亚航空的货运业务等，大韩航空随后选定德威航空为客运业务的新进入竞争者，并于 8 月起支持其相继开通上述四条航线，同时选定仁川航空为韩亚航空货运业务的收购者。

　　提升市场竞争力：合并后的新大韩航空将拥有超 200 架飞机，机队规模扩大，航线网络更加完善，能够更好地发挥航空运输业的网络规模效应，提升在全球航空市场的竞争力，预计将跻身全球十大航司。

　　优化航空资源配置：通过整合两家航空公司的资源，包括飞机、机组人员、维修保养设施等，实现资源的优化配置，提高运营效率，降低成本。

　　增强韩国航空业影响力：此次合并将使韩国航空业形成一个更强大的航空集团，有助于增强韩国在全球航空市场的话语权和影响力，推动韩国航空业的进一步发展，同时也将对亚洲乃至全球的航空市场格局产生深远影响。