1. 一般尺寸限制

　　在国际空运中，对于货物的尺寸有较为严格的限制。一般来说，航空公司对货物的单边长度、周长(货物最长边与最宽边周长之和)等都有规定。例如，大多数航空公司规定货物的单边长度不超过300厘米。这是因为飞机的货舱空间是有限的，过长的货物可能无法顺利装入货舱。

　　对于货物的周长，通常限制在700 800厘米左右。如果货物的尺寸超出了这些限制，可能需要特殊的安排，如使用特殊的货机或者对货物进行拆分运输。

　　2. 不同航空公司的差异

　　不同的航空公司可能会有略微不同的尺寸限制。例如，一些大型航空公司由于其货机的货舱尺寸较大，对某些货物的单边长度限制可能会放宽到320厘米左右。像联邦快递(FedEx)、联合包裹(UPS)等国际知名的货运航空公司，它们在货物尺寸限制方面可能会根据自身的机队情况和运输网络做出一些调整。

　　一些小型航空公司或者主要以客运为主、货运为辅的航空公司，其货物尺寸限制可能会更严格，因为它们的货舱空间相对较小，而且在运输货物时可能需要更多地考虑与客运行李等空间的分配。

　　3. 特殊货物的尺寸考虑

　　对于超长、超大的特殊货物，如大型机械设备、建筑材料等，航空公司可能会根据具体情况进行评估。如果货物尺寸虽然超出了一般限制，但航空公司经过评估认为可以通过特殊的装载方式或者调整货舱布局来运输，那么可能会收取额外的费用来安排这种特殊运输。

　　例如，对于一些形状不规则但体积巨大的艺术品，航空公司可能会与托运人协商，采用专门的包装和固定措施，确保在飞机飞行过程中货物的安全。同时，托运人需要支付因特殊处理和运输而产生的额外费用，这些费用可能包括特殊包装费、超大货物操作费等。

　　4. 与运输成本的关系

　　货物尺寸也会影响运输成本。超大或超长的货物可能会占用更多的货舱空间，导致航空公司的运输效率降低。因为在相同的货舱空间内，无法装载像正常尺寸货物那样多的数量。为了弥补这种效率损失，航空公司会对超出尺寸限制的货物收取更高的运费，或者根据货物的实际尺寸和重量来重新计算运费，一般会按照体积重量(长×宽×高/某个系数)和实际重量中的较大值来计费。

　　而且，对于需要特殊处理的超大货物，航空公司在装卸过程中可能需要使用特殊的设备和工具，如大型起重机、叉车等，这也会增加运输成本，这些成本最终也会体现在运费上。

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