确实出现了 “反转!情况突变!CMA CGM(达飞轮船)航线调整放弃穿越红海” 的情况。
客户方面的压力：
保险限制问题：客户的保险政策不覆盖经红海航线的运输。如果达飞轮船的航线重新走苏伊士运河穿越红海，客户的集装箱货物将无法获得保险保障，这使得客户无法继续使用该航线的服务，从而对达飞轮船形成了较大的压力。
地区局势不稳定：
巴以冲突外溢影响：新一轮巴以冲突爆发后，也门胡塞武装多次对以色列境内目标和途经也门海岸的 “以色列船只” 发动袭击。11 月中旬起，胡塞武装扩大对以色列目标的打击范围，开始在红海对 “与以色列有关的船只” 实施打击，并不断升级相关威胁，多艘货轮在红海、曼德海峡及附近海域遇袭。这种地区局势的不稳定，使得红海航线的安全风险大幅增加，对航运公司的正常运营造成了严重威胁。
加沙停火谈判停滞：卡塔尔外交部曾发表声明称，其在巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动(哈马斯)和以色列之间进行调解的努力已陷入停滞，这意味着地区冲突短期内难以缓解，红海航线的安全风险将持续存在，这也是达飞轮船放弃穿越红海的一个重要原因。
总之，由于客户压力以及红海地区的安全局势持续不稳定，达飞轮船不得不调整其 “印度美洲快线”(INDAMEX)的航线，放弃穿越红海，恢复为绕行非洲的路线。这一调整体现了航运公司在面对市场需求变化和运营环境挑战时，需要具备较高的应变能力与敏锐度
