继本杰明·富兰克林号后，达飞轮船再出事故
南非海事安全局（SAMSA）近日发布了一则公告，通报了达飞轮船旗下一艘新下水的大型集装箱船“CMA CGM Belem”轮（IMO编号：9938286）在南非东海岸遭遇的严重事故。
该船于2024年新建，悬挂马耳他旗，具备13,200TEU的运力，采用液化天然气动力，并在上月完成命名下水，不幸的是，其首航便遭遇了极端天气导致的重大意外。
据公告，事故发生在当地时间8月15日，当时“CMA CGM Belem”轮正航行中，突遇恶劣天气，导致船上集装箱堆垛发生严重坍塌，最终有99个集装箱坠入海中。
事故发生后，该船立即寻求避难，最初选择在马普托湾停留，但经过进一步评估后，决定改道前往伊丽莎白港，并于8月18日晚些时候安全抵达该港锚地。
达飞“CMA CGM BELEM”是第二艘在南非印度洋地区航行时遭遇恶劣天气的船舶，一个月前，同样来自达飞海运集团悬挂马耳他国旗的超大型集装箱船本杰明·富兰克林号（CMA CGM Benjamin Franklin）在从亚洲驶往欧洲途经该国时，在南非印度洋地区的同一区域丢失了多达40个集装箱。
这艘长336米、载重吨位达到145,650吨、吃水深度为14.8米的巨轮，悬挂马耳他国旗，目前部署在达飞轮船从亚洲至南美SEAS2航线上。
该航线覆盖中国天津新港、青岛、上海、宁波及深圳蛇口等多个港口，并深入服务于巴西南部和东北地区。
SEAS2航线自2024年5月5日从天津新港首航以来，一直为华北地区提供关键的进出口服务。
事发时该轮正执行0BDIQW1MA航次，涉及共舱船公司：YANG MING、ANL、CNC、CMA CGM、PIL、COSCO SHIPPING、EVERGREEN、OOCL。
鉴于“CMA CGM Belem”轮在航行初期即发生如此严重的事故，且其航程涉及多个中国主要港口及多家共舱船公司，此次事故不仅导致直接坠海的99个集装箱货物损失，还很可能因堆垛坍塌而引发更多集装箱内的货物受损。因此，SAMSA已确认受影响的集装箱将在抵达后于集装箱港口设施进行卸货处理。
此外，南非海事安全局（SAMSA）还表示，船东正积极与当局合作，并已发布航行警告，旨在确保周边海域其他船只的航行安全，防止潜在事故风险。
为了及时追踪并处理丢失的集装箱，SAMSA特别提醒穿越该海域的船只及公众，如发现任何疑似丢失的集装箱，应立即拨打海上救援协调中心（MRCC）的电话021 938 3300，向相关部门报告，并提供发现集装箱的具体位置、数量以及颜色等信息，以便迅速采取应对措施
以2020 年11 月30 日ONE APUS 船集装箱落水事故的理赔案件为例。
此次事故船公司在11 月1 日邮件通知客户，轮船“ONE APUS 006E”在前往长滩途中，由于恶劣天气造成集装箱倒塌，同时船公司邮件告知客户落水集装箱的柜号和单号。
经查验该发件人是购买了海运一切险，此次恶劣天气属于恶劣气候造成意外事故，属于保险责任范围内。而后续船公司没有安排打捞落水货柜，客户的货物全损。
本案客户提供的资料齐全，保险责任成立，损失金额明确，按货值全额赔付客户。
在处理理赔中，集装箱落水导致货物全损，赔付金额较大，需注意：
1、索赔金额超过5000 美元时，需要客户额外提供贸易合同和运输协议。
2、参考客户的贸易术语，需要由实际货主接收赔款。如果客户想代收赔款或者想让第三方接收赔款，需提供授权委托书。
3、按反洗钱规定，赔付金额人民币超万元，需要客户提供国内收款人的营业执照或者国外收款人的注册证，以及填写反洗钱的收款人信息登记文件。
4、以上所涉及的索赔文件材料，在最后赔付阶段时，个别保险公司会要求客户提供原文件并邮寄，客户需要提前准备好。
最后，百运网再次提醒对于近期配载了此船的外贸出口企业及货代物流公司，需立即与船公司取得联系，了解自身货物的受损情况及事故对后续船期可能带来的影响，以便及时采取应对措施。
