事发60小时后恢复作业
在过境集装箱燃爆事故发生60个小时后，浙江宁波舟山港北仑第二集装箱码头三期宣布将于12号凌晨逐步恢复码头作业！
公告详情如下：
各相关船公司及车队：
我司将于2024年8月12日（周一）00：00恢复进提箱作业，特此公告！
感谢一直以来对我司的大力支持！
宁波舟山港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司
2024年08月11日
8月9日下午，阳明海运“YM MOBILITY”轮在宁波港北仑第二集装箱码头三期2号泊位发生爆炸，根据相关部门初步判断燃爆物中包括过氧化苯甲酸叔丁酯和锂电池。
该船建造于2011年，运力6589TEU，服务于阳明海运CGX航线，事发时从上海驶往到宁波，正在执行079W航次，计划后续停靠厦门、蛇口等地，涉及HMM、HAPAG-LLOYD、YANG MING、COSCO SHIPPING、OOCL、ONE多家船公司共舱。
2024年8月9日下午，利比里亚籍集装箱船“YM MOBILITY"轮在宁波舟山港北仑港区靠泊期间，船载危险货物集装箱发生爆炸。
5月26日，葡萄牙籍集装箱船“NORTHERN JUVENILE”轮在印度洋海域突发火灾。
7月19日，巴拿马籍集装箱船“MAERSK FRANKFURT”轮在印度海域发生火灾。为深刻吸取事故教训，举一反三，坚决遏制此类事故险情再次发生，特提出以下要求:
各单位要坚决贯彻落实习近平总书记关于安全生产重要论述和重要指示批示精神,坚持人民至上、生命至上,坚持安全第一、预防为主，充分认识高温季节船载危险货物运输安全面临的严峻复杂形势，坚决克服麻痹思想、杜绝侥幸心理,强化船载危险货物运输隐患排查整改，加强对从业人员的警示教育和安全培训，提升船员的安全意识和责任意识，严格落实船上各项规章制度，严密防范高温天气引发的船载危险货物火灾爆炸等事故风险。
各单位要加强对船载危险货物的安全管理，重点加强第1、2.1、3、4.1、5.2类等易燃易爆及需要温度控制的包装危险货物，硝酸铵等在装载时货物温度不高于40℃的散装固体危险货物，汽油等闭杯闪点低于60℃的散装油类，国际散装危险化学品船舶结构和设备规则》第17章中要求液货舱惰化或闭杯闪点低于60℃的散装化学品,散装液化天然气等危险货物的管理。
各危险货物托运人要严格落实危险货物安全管理责任，按要求采取妥善包装、温度控制等安全措施，及时将正确运输名称、数量、危险特性、控制和应急温度(需要的)应急处置措施等信息通报承运人,并按规定进行货物安全适运报告。
各航运公司要持续健全船载危险货物安全管理制度，加强危险货物订舱管理，严格审核货物安全技术信息，强化船舶航行、停泊、作业期间安全操作管理，特别是要做好危险货物积载离、特定货物巡查、应急演练，准确掌握危险货物积载位置及相应应急处置措施。
中华人民共和国海事局
青岛海事局正开展“夏季高温危险货物专项检查”及“危险货物两员履职检查”，重点查处不到场监装签发证明、提交虚假材料、不传装箱照片等违规行为，尤其对高危货物特别是对于自反应物质、有机过氧化物温控物质等高危危险货物（如3类、4.2类、5.1类、5.2类中的部分货物）重点检查并加强装箱照片审核，无照片不予通过。请严格按规定申报和监装。
苏州港在宁波舟山港集装箱船爆炸事故后，紧急部署港口危险货物作业安全管理工作，要求全面排查隐患，加强作业计划、船港界面、货物堆存、水平运输、特殊作业、设施设备维护等方面的安全管理，并强化值班值守和应急准备，以保障港口平稳有序运行。
中外运集装箱运输有限公司9日发布了《关于危险货物禁接的通知》：根据要求，即日起，中外运集运禁接如下 Class No.的危险货物：4.2类、4.3类、5.1类、5.2类。
9日阳明海运公告中表示：初步调查系船上搭载一只危险品货柜发生爆炸，依货主申报，系属冷柜代替干柜使用，并无插电需要。
一位业内人士表示，过氧化苯甲酸叔丁酯在常温下通常不需要使用冷柜，因为它的自加速分解温度（SADT）约为60-72度。在夏季，如果不使用冷柜而使用普通柜，温度通常不会轻易超过60度。
但若在夏季使用冷柜，冷柜的保温性能反而可能导致温度长时间积聚，使集装箱内的温度超过72度，从而引发事故。
关于YM Mobility轮爆炸事故的流传一份报告披露细节如下：事故涉及的集装箱箱号为MWCU6639680，为40英尺冷藏集装箱（40'RF），箱主及船公司为韩新海运（HMM）。
该集装箱在上海港装载货物，原定目的港为吉布阿里（Jebel Ali）。事故发生时，该集装箱正随YM Mobility轮在宁波港过境。目前，事故处理及调查工作正在紧锣密鼓进行中，一切以官方调查公布结果为准。
接下来可以想象，各地海事局，各大港口和船公司等各单位将严查危险品运输，采取措施加强危险品安全管理。百运网再次提醒大家切勿瞒报危险品！
