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亚马逊fba货物上架难?(亚马逊卖家又要受仓储折磨了)
2024-01-22T11:16:22.783 作者:国际快递-百运网

  这次仓库问题是受不可控的天气原因影响,但近几个月,卖家也受到了不少亚马逊仓库的“磋磨”。

  去年11月底,正值卖家备货季,亚马逊位于美西的热门仓库突发全线爆仓问题,LAX9、ONT8、LGB8、SBD1、LAS1、SMF3、SCK4、GYR2、GYR3、VGT2、XLX7等多个网红仓被推约、删约,甚至直接闭仓。

亚马逊fba

  部分仓库虽然显示还可以预约,但出现了拒收率高达90%的状况。彼时亚马逊的限流措施变得十分严苛。

  部分卖家为了争取上架时效,不得已将货发到亚马逊位于其他地区的仓库,但也出现了“一约难求”的现象,而上述提到的正处于关仓状态的MDW2和MEM1在彼时也变成炙手可热的仓库。

  据货代反馈,目前亚马逊多个仓库还存在爆仓难约、拒收率高的问题,以直送亚马逊批约情况来看:

  MCO2:拒收率高达90%;

  JVL1:拒收率增加50%,预约在2-3周后;

  XLX6/XLX7:要求货物打托,地板约拒收率高达90%;

  SMF3、SCK1:爆仓预约在2周后;

  LGB8、LAX9:预约在2-3周;

  FTW1:预约在3周后;

  ONT8:预约pending,会出现临时推约;

  ORD2:预约在3-4周后,送货需做DROP;

  MEM1:预约pending,不批约状态;

  MDW2:预约在2月初;

  除了以上仓库,其他仓库大概也需要提前2周时间预约。

  而打托亚马逊预约情况也并不算乐观:

  ORF2:预约晚一周,拒收率高;

  FTW5、FTW1:预约正常,但拒收率高;

  MEM1:批约困难;

  TEB9、ORD2、ABE8、JVL1、IAH3、SJC7等虽然可以批约,但拆柜预约批约晚1周。

  “无论是卡板约,还是地板约,虽然不至于说抢破头,但确实是有难度的,而且时效也不稳定。”

  拒收率高、爆仓、预约时间长、频繁删约推约、卸货慢等,从去年到今年,卖家深受FBA之苦。而本次暴风雪的袭击不仅拖延了货物转运、上架的时间,尾程派送和丢件的几率也有所增加。

  与此同时,头程运送也不太平。红海危机的持续对全球供应链造成了严重破坏。

  目前全球多家航运巨头避开红海航线,被迫绕道好望角,但一系列连锁反应打得物流市场措手不及。

  航运分析机构Sea-Intelligence预测,因绕行好望角,航运业减少了145万-170万TEU的有效运力,占全球总运力的5.1%-6%。而Vespucci Maritime数据显示,在中国春节之前,抵达亚洲港口的集装箱箱量将比以往减少78万TEU,“一箱难求”恐重现,进而导致近期集装箱价格飙升近600%。

  航运成本增加、航运时间增多、交货时间推迟,马士基首席执行官Vincent Clerc称,重启红海航线可能需要数月时间,1月到3月都有可能造成重大中断。

  值此发货小高峰期,卖家不仅要面对运输成本的高涨,还要面对花了更多钱却可能无法准时上架产品的困境。不可抗的暴风雪天气和红海危机,貌似为卖家的2024年起了个不太乐观的头。

  以上便是本期百运网为您分享的全部内容,若您还有任何国际物流方面的服务需求,请咨询百运网专业的国际物流顾问。

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