近日，在2023年中国国际海事技术学术会和展览会上，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司发布了全球首型、世界最大24000TEU级核动力集装箱船船型，并获得挪威船级社（DNV）颁发的原则性认可证书。

　　实现真正的“净零”排放

　　据了解，24000TEU集装箱船这是我国首次在民船上采用核动力设计。江南造船利用核能这一清洁能源。

　　采用国际上先进的第四代堆型熔盐反应堆解决方案，提出了超大型核能集装箱船船型设计。

　　以在该型船运营周期内真正实现“零排放”。

　　该船型安全性高，反应堆高温低压运行，在原理上规避堆芯融化，具备防扩散与固有安全特征。

　　同时，无需耐高压容器与管路，即便发生破口事故，在环境温度下迅速凝固。

　　事故后，除正常停堆手段外，还可以把燃料盐排出堆外，能够实现快速停堆，防止事故扩展。

　　实现真正的“净零”排放

　　此外，该船型动力装置布置于船舶安全位置，电力系统采用双侧冗余设计，充分保证供电系统安全，并具备从人员聚集区应急撤离功能。

　　据介绍，该船型主尺度适合船东运营场景，而且相对于传统船型动力系统，布置更为紧凑，可提供更多箱位。

　　并取消了传统烟囱机舱棚，采用首房舱方案，核电舱位于舯部，既增加了箱位，又提高了舒适性与安全性。

　　其主电源应用超临界二氧化碳发电机组，核电动力系统采用紧凑的模块化设计，动力系统效率高。

　　可实现真正的“净零”排放。

　　相比低硫油和各种替代能源方案，该船型可实现更短的船长、更多的箱位，空间利用率与能源利用率都得到了提高。

　　此外，该船型还采用方便快捷的换“电池”方案，每15～20年更换一次“电池”，不用担心绿色燃料价格波动以及加注等问题。