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国际海运美森查询网站(内附美森的航线代码)
2023-02-06T11:13:04.43 作者:国际快递-百运网

  发现最近卖家对美森船的分类很想了解清楚,尤其是自己的货物在走美森正班限时达渠道,但最终的时效走的和加班差不多,甚至堪比普船,而货代的理由是遇到查验...

美森查询

  如果真的遇查验,那货代确实没有问题,只是时效慢了,有点尴尬;

  如果是狸猫换太子,正班换加班,加班换普船,那这个货代就要小心了;

  做个的分享帖,希望后续走美森渠道

  卖家可以自查核实,货代在发生实际查验的情况下也能够第一时间沟通准确清楚。

  干货部分:

  美森的航线代码:

  美森正班:CLX

  美森加班:CLX+

  美森奥克兰:CCX

  靠港的顺序依次是宁波,上海,长滩:

  正班船:宁波每周周二开船,上海周三开船,

  加班船:宁波每周周三开船,上海周四开船(晚一天)

  正班,加班的区别:

  在美国靠的码头不一样,正班船是靠独立的码头,加班船是靠公共码头。但也有加班船靠独立码头,需达到两个前提,1)这艘船必须是在美国注册的,2)船上的所有船员必须是美国籍。

  我记得去年12月份美森加班船大规模时效变慢,当时是受目的港工人短缺+罢工,码头塞港等多种因素影响。但正班船时效依旧那么快,为什么?---地位不同。

  因为正班船承运了从长滩港-夏威夷的货物,TA会装载美国国内货物到夏威夷的国内运输。从而必须保证时效的稳定,所以会集中动用人力、物力资源最快速度卸船,然后装载混合商品、冷冻物资、食品、军用物资等集装箱装船,而去的加班船不用承运这趟国内运输,由于劳动力缺乏,就正常卸船慢。

  美森加班在长滩虽然有自己的独立码头和集装箱堆场,不过相对要小一些。时效也没这么准时,因为美国尾端物流大环境不太好的情况下,美森在长滩的集装箱堆场很大可能会被周三的CCX集装箱堆满,所以会进一步影响加班船的卸船速度。

  在疫情频发的现在,光靠周几开船这个信息点,判断是正班还是加班往往是草率的,最核心的还是要知道,正班船船名是什么,加班船名又是哪些,对应自己货物上的船,来匹配。

  查询方法:

  1)微信关注“美森轮船”

  2)“业务查询”→“船期下载”

  3)下载到桌面即可

  4)等货物装柜,找货代要船名航次,开始匹配。

  当然后续实际开船,到港,卸柜,提柜节奏,也可要集装箱号自行匹配。

  美森官网查询:

  https://www.matson.com/shipment-tracking.html

  如果你的货物国内安排退税报关,报关单上会显示真实船名航次,这地方不会造假,可以根据报关单上船名航次确定匹配。

  我记得之前和卖家聊天,他配的一家美森货代,不接收退税报关件....这个点就非常可疑,你的货最终上了哪条船都不知道,慌的一批,小心。

  最后简单说下,一条美森船上装多少条柜子,直接给答案:2500-3500TEUs

  注意TEU是英文Twenty-feet Equivalent Unit的缩写。

  是以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位,也称国际标准箱单位。

  也就是TEU=20GP,40HQ=2TEUs,也就是一条美森船只能装个1000多个40HQ。

  船小,所以才速度快。

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