不少外贸客户拿到空运账单时都会疑惑：为什么报价和最终结算金额不一样?很多人只关注基础空运费，却忽略了国际空运是由多项费用叠加而成，除了最核心的航空运费，还有各类附加费、本地操作费，燃油附加费、安检费就是其中波动最频繁的两项。

　　首先是基础运费，也就是主单运价，单位一般是元 / 公斤，由航空公司对外放出，货代拿到协议价之后再给到客户，价格会随淡旺季、舱位供需持续变动，是运费里占比最高的部分。基础运费按照计费重量收取，也就是实重和体积重取大值，这也是空运计费的底层规则。

　　其次是国内段本地费用，项目比较多，包含提货费、入仓费、打板费、报关费、文件费。提货费是货代上门提货的卡车费用;入仓费是机场货站收货仓储的基础费用;打板费是把零散货物组装上航空集装板产生的操作费;报关费、文件费是报关行、制单产生的服务费，这类大多是按票固定收取，不受重量影响。

　　然后就是大家最关心的附加费，燃油附加费(FSC)是重中之重。燃油附加费由航空公司根据国际油价动态调整，几乎每月都可能变动。它的计算方式，主流规则是：燃油附加费 = 计费重量 × 燃油附加单价(元 / KG)。燃油附加费不是固定打包在基础运价里，很多货代报价会标注 “+FSC”，单独列出来。油价大涨的时候，燃油附加费甚至会占到整体运费的三分之一，是空运成本波动的主要原因。

　　安检费(SCC)，是航空货运强制收取的安全查验费用，由机场货站或者航司收取，用于货物 X 光安检、防爆查验。安检费同样大多按照计费重量核算，公式：安检费 = 计费重量 × 安检单价，少数机场会设置最低一票消费，货物重量很低时按最低收费标准收取。危险品、带电货的安检标准更高，对应的安检费单价也会高于普货。

　　除此之外，还有可能出现其他附加费，比如旺季附加费、超长超重附加费、偏远附加费，到港之后，目的港还会产生清关费、机场操作费、关税、派送费(机场自提模式下由收件人承担)。

　　这里提醒外贸商家，询价的时候不要只对比基础单价，一定要让货代把全部费用明细列清楚，区分是包所有本地费，还是附加费实报实销。尤其旺季油价波动大，提前确认燃油附加费的生效日期、调价规则，避免出货之后产生意料之外的成本上涨，做好报价和利润核算。

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