国际空运货物运输周期短，但一旦发生货损、货差甚至丢货，很多外贸客户不清楚索赔时间限制，也疑惑没有购买货运险，是否还能向航司申请赔付。熟悉空运索赔规则，才能在货物出问题时保障自身权益，避免错过维权窗口期。

　　国际空运主要遵循《蒙特利尔公约》，这是目前国际航空货运通用的法律依据，对索赔时效有明确规定。货物发生损坏、部分丢失，收货人应当在收到货物之日起14 天内，向承运人(航空公司)提出书面异议;如果是货物延迟交付，需要在收货后 21 天内提出;若是货物完全灭失，一般自货物应当到达目的地之日起 120 天内提出索赔。这里要重点注意：异议必须是书面形式，邮件、书面通知均可，口头告知不具备法律效力。一旦超过上述时效，收货人就丧失向航空公司索赔的权利，即便货物确实存在丢失破损，航司也可以拒绝赔付。

　　很多货主会混淆 “货运保险理赔” 和 “航空公司责任赔付”，这是两个独立体系。就算没有购买货运保险，只要损失属于航空公司责任范围，依然可以向航司索赔，但赔付额度有严格上限，并不是按货物实际货值全额赔偿。根据《蒙特利尔公约》，航空承运人赔偿限额按照重量计算，每公斤有法定最高赔偿标准，只有货主在托运时主动申报货物价值，并缴纳了申报价值附加费，航司才会按照申报价值作为赔付上限。如果没有申报货值，发生丢货货损，航司仅按公斤限额赔付，高价值货物的损失往往无法覆盖。

　　同时航空公司有免责情形。如果损失是由货物本身缺陷、包装不足、发货人不当包装、不可抗力、海关查验导致，航空公司不需要承担赔偿责任。简单来说，航司承担的是运输过程中自身操作过失造成的损失，并非 “一切险”。

　　而货运保险是额外保障。购买空运保险，保险公司是按照货物实际价值理赔，保险覆盖范围更广，像包装破损、盗抢、意外事故等都可以赔付。出险后，货主可以向保险公司先行理赔，保险公司后续再向航司追责。

　　总结来说，国际空运索赔有严格时间红线，货损 14 天内必须提交书面索赔。不买保险也能找航司索赔，但赔付额度有限，受公约限额约束。高价值货物，强烈建议单独购买货运保险，补足航司赔付不足的缺口，降低货损带来的经济损失。

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