在外贸业务中，已经空运出口的货物，会因为客户拒收、清关失败、产品质量问题等原因需要办理退运回国。很多外贸人担心空运退运流程繁琐，成本难以预估。事实上退运流程有固定规范，难度取决于退运原因、货物状态，提前理清流程要点，可以大幅减少麻烦。

　　首先区分两种退运类型：未办结目的港清关的退运，以及货物已经在目的港完成清关后的退运。前者相对简单，货物还在机场海关监管仓，收货人放弃提货，向目的港海关申请退运许可;后者货物已经放行，想要再运回国内，流程更复杂，审核更严格。

　　完整空运退运大致分为几个阶段。第一阶段：目的港申请退运审批。由目的港代理向当地海关提交退运申请，说明退运原因，同时提供原出口运单、商业发票等资料。海关审核通过，才能安排货物装机运回国内。这里要注意，部分国家海关审批周期较长，货物滞留在机场会持续产生仓储费，时间越久成本越高。如果货物已经产生高额滞港费，要提前评估是否还有退运价值。

　　第二阶段：安排国际段运输。拿到退运批准后，货代预订回程空运舱位，出具回程运单，安排货物装机。空运退运的运价通常高于普通出口运价，舱位资源也相对紧张。

　　第三阶段：国内进口申报，这是整个退运最核心环节。货物抵达国内机场后，企业要向国内海关办理退运进口报关。报关时需要准备原出口报关单、出口运单、退运协议、目的港海关出具的退运证明，以及情况说明，解释本次退运原因。

　　这里很多货主关心税费问题：如果是品质问题、客户拒收等原因退运，原出口已经缴纳的出口税，可以按规定申请退税;进口环节，符合条件的退运货物，可免征进口关税和增值税，但需要提交完整证明材料，海关审核严格。如果资料不全，海关可能要求正常征税进口。

　　还有一个重要提醒：退运货物运回国内，海关会核查货物，不能夹杂其他货品，货物状态要和原出口申报一致。如果原出口已经办理退税，企业需要先把已退税款缴回，再办理退运申报。

　　很多人问，退运流程算不算复杂?如果单证齐全、退运原因清晰，流程可控;如果资料缺失、货物在目的港长期滞留，流程就会变得麻烦，各项杂费叠加。所以能提前和海外客户协商就地折价处理、转卖其他客户，会比退运更省钱。

　　总而言之，空运退运耗时较长，涉及两国海关审核，物流和操作成本偏高。企业在决定退运前，一定要让货代核算全套费用，对比货值，评估经济可行性。出货前做好品质把控和客户沟通，从源头减少退运，才是最优方案。

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