国际空运目的国关税，并没有固定由某一方承担，最终由买卖双方在贸易条款中提前约定。很多外贸新手忽略贸易术语，等到货物抵达目的国产生关税，买卖双方互相推诿，造成清关受阻、客户拒付费用，甚至弃货，理清不同条款下关税承担主体，是空运业务重要一环。

　　FOB、CIF、CFR 是国内外贸最常用的传统贸易术语。FOB，即装运港船上交货，卖方负责国内报关，支付到起运机场的本地费用;国际空运费由买方承担，目的国的关税、增值税、清关费全部由买方承担。CIF 条款，卖方承担运费加保险费，货物运到目的机场，但是目的港进口关税、增值税依旧由买方负责。简单理解，FOB/CIF，卖方责任只到货物离开中国，海外进口环节税费全部归属买家。

　　DAP 条款，卖方支付全部空运费，货物运到目的国指定地点，不负责进口清关缴税;关税、增值税依旧由收件买方缴纳。DDP 完税后交货，这是唯一卖方承担目的国关税增值税的术语，卖方负责出口报关、空运运输、目的国进口清关，并且承担全部关税税金，货物完税之后交付给买家。DDP 模式对应物流行业的双清包税业务，操作难度高，风险大，海外税率变动、海关查验产生额外费用，都需要卖方承担，一般不建议随便使用 DDP 条款。

　　物流渠道层面，普通空运双清不包税，出口报关由发货方处理，目的国清关、关税由收件人承担;双清包税渠道，货代把关税算进运费报价，由物流方代为缴纳税金，本质上税金成本已经包含在发货人支付的运费里面。这里要特别注意，包税不等于税金消失，只是提前转嫁到物流报价中。

　　实操中常见纠纷，就是口头约定，没有写进合同。很多业务员和客户口头谈好关税客户付，但是 PI、合同没有写明，货到目的国产生高额关税，买家拒绝缴纳，货物滞留在机场，产生巨额仓租，最后只能退运。还有部分卖家误以为只要交给货代，关税就和自己无关，如果选择 DDP，所有税务风险落在发货方。

　　建议外贸实操，正式 PI、销售合同中明确写清贸易术语，写明目的国关税、增值税由哪一方承担。如果是 DDP 模式，提前调研目的国税率，预估税金成本。普通 B2B 业务，优先 FOB、CIF，目的国关税由买方承担，划分清晰权责，减少后续贸易纠纷。

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