接触国际空运，一定会频繁看到截单、截关两个专业名词，很多外贸新手很容易将两者混淆，甚至以为是同一个时间。实际上截单、截关代表空运流程当中两个完全不同关键节点，一旦错过任意一个，货物就赶不上预定航班，会产生改单费、仓储费，造成出货延误。理清两者含义，是做好空运排期的基础能力。

　　截单，英文 SI Cut?off，是单据截止时间。简单来说，就是货代、航空公司停止接收提单补料的最晚时间。发货方必须在截单时间之前提交完整资料，包含收发货人信息、件数重量体积、品名、唛头、贸易条款等。航司拿到这些信息之后，生成正式空运运单 AWB，制作舱单数据，用于后续报关、中转以及目的港清关。截单之后，舱单系统锁定，信息不能随意改动，如果强行修改，就要支付高额 CCA 改单手续费。

　　时间方面，直飞航线，截单一般在航班起飞前 12?24 小时;中转航班、出货旺季，截单时间会进一步提前，有的提前 48 小时。截单管的是资料，和货物有没有送到仓库没有直接关系，哪怕货还没进仓，也必须先把提单补料按时提交。很多卖家踩坑，货很早就入仓，但是补料提交晚于截单时间，同样无法上原定航班。

　　截关，Customs Closing，是报关放行截止时间。指海关接受该票货物报关申报，并且完成放行的最终时限。货物就算已经送入机场货站，如果到截关时间还没有海关放行，就不能装上本次航班。截关之后海关系统关闭申报通道，没有放行的货物，滞留在监管仓库，只能等待下一班，还会产生堆存仓储费用。

　　实操中，除了截单、截关，还有截货时间(入仓截止)，三者要区分。截货，是货物送到指定仓库、完成安检入库最晚时间。一般顺序逻辑：先截货(货物进仓)，再截单(提交补料)，最后到截关(报关放行)。不同机场不同航司时间顺序会略有浮动，一切以货代给到的正式通知为准。

　　很多人会疑惑，为什么不能临近起飞再提交资料报关。空运货物入仓之后，需要理货、安检、打板、配载，航司需要提前拿到舱单做飞机配载计划，海关也需要时间审核报关单据，所以设置硬性时间红线。

　　实操给到卖家的建议：拿到订舱单第一时间抄录截单、截关、截货三个时间，倒推自己的送货、制单、报关计划，坚决不要卡点操作，预留查验、资料修改缓冲期。宁可提前完成，不要踩时间底线。一旦错过截单截关，不仅产生额外成本，还会打乱海外仓备货、客户交付计划。

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