BAF 燃油附加费是海运成本里波动极强的一项，不少跨境卖家遭遇过签订合同之后，船公司临时上调燃油附加费，物流成本无故上涨。很多人疑惑：燃油附加费是否可以随意上调，签约阶段能不能锁定价格?

　　首先明确：船公司不能毫无依据随意上调燃油附加费。燃油附加费调整和国际原油价格挂钩，各大船公司设有油价联动机制，公布油价触发阈值。当国际燃油价格突破预设区间，船东有权启动附加费上调，并且会提前对外公示调整时间。但规则之下存在灰色地带，旺季市场行情紧张时，部分船公司会加快调价节奏。

　　从法律层面，若是订舱合同没有附加费锁定条款，船公司按照对外公示政策调整 BAF，货主很难拒绝。报价单只锁定基础海运费，附加费随行就市，是行业通用的默认条款，也是很多货主踩坑的关键点。基础运费稳住，燃油附加费持续上涨，最终总成本依然失控。

　　那么签约阶段，是否可以协商价格锁定条款?答案是可行的，但是分客户体量、合约周期。

　　长期稳定出货、货量充足的大货主，和船公司签订年度合约时，可以谈判附加费锁定方案。约定合约周期内，BAF 最高上限，超出上限的涨价部分由船方承担，或者约定合约期内燃油附加费固定不变。

　　中小跨境卖家货量有限，很难直接和船东签约，可以要求合作货代在报价协议内增加约束条款。例如：报价有效期内，燃油附加费维持不变;若船公司统一上调，上调幅度超过多少比例，双方协商分摊。同时明确：调价必须提供船公司官方通知，禁止货代私自加价。

　　同时货主要学会分辨报价形式：固定价合约、浮动价合约。浮动价合约一般标注附加费随市场变动，风险全部由货主承担。短期出货，尽量优先争取短期锁价;旺季油价波动剧烈，尽量避免签署长期无约束的浮动报价。

　　也要理性看待，完全永久锁定燃油附加费很难实现。船公司承担燃油采购风险，极端油价暴涨环境下，锁价条款谈判难度上升。卖家一方面在合同增加风控条款，另一方面做好成本预案，关注国际油价走势，在油价低位时锁定长期仓位，对冲燃油附加费上涨带来的成本冲击。

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