海运经常出现柜损纠纷：货物出运后发现集装箱破损，船公司认定是装货过程造成，发货人认为柜子出厂已经损坏，双方互相追责。想要规避柜损争议，先要明确柜损界定规则，严格落实提柜后、装柜前查验流程，留存完整证据。

　　柜损判定核心时间节点：空柜在码头堆场交付时的状态为基准。柜子离开堆场提至工厂，装货期间产生的破损、凹陷、破洞，责任一般由发货人 / 装货方承担;原本就存在的老旧破损，属于船公司原有柜损，与货主无关。

　　常见柜损类型：箱壁凹陷、顶板破洞、底板开裂、柜门密封条损坏、通风口破损、箱内锈蚀、地板油污。其中水密性破损影响最大，箱体孔洞、密封条失效，远洋航行海水、雨水渗入，直接造成货物受潮受损。

　　装柜前标准化检查清单。

　　第一，外部整体巡视。查看箱门、侧板、顶部有无撞击凹坑、破洞，检查柜门铰链、门锁是否完好。

　　第二，进水测试。关闭箱门，观察柜内光线，如果多处透光，说明箱体存在缝隙、破洞，有漏水风险。

　　第三，检查箱内底板。查看木板有无断裂、孔洞、凸起铁钉，铁钉极易刺破外包装造成货损。

　　第四，清洁度检查。柜内残留水渍、油污、化学品残渣，会污染货品;有异味、残留垃圾及时要求更换柜子。

　　第五，检查密封条，胶条老化开裂的集装箱容易进水受潮。

　　完成检查之后最重要一步：拍照、录像取证。全方位拍摄集装箱外观四面、箱顶、柜门、柜内全貌、地板、原有破损位置。如果空柜自带破损，立刻在设备交接单(EIR)标注清楚，让拖车司机、堆场人员确认签字。没有书面标注与影像证据，后续所有破损都会推定由发货人承担。

　　很多货主忽略设备交接单的作用。提柜时堆场出具 EIR 单据，是空柜状态最重要书面凭证。发现原有损伤必须现场备注，不要直接签收 “状况良好”。

　　装货过程同样需要留意。叉车装卸托盘不要猛烈撞击箱壁;重型货品底部铺垫木方，避免尖锐棱角划伤底板与侧板。装柜结束封柜前再次复核，新增损伤第一时间记录。

　　纠纷发生后的影响：若被判定为发货人造成柜损，船公司会收取维修费，严重破损还会产生集装箱停运损失;如果因为箱体破损进水导致货损，保险理赔时也会核查柜损责任划分。

　　总结：柜损以空柜离开堆场那一刻状态作为分界标准。装柜前落实目视检查、透光防水检测，原有破损务必在设备交接单标注并且留存影像资料。规范查验流程，分清原有旧损和装货新增损坏，避免无端承担集装箱维修费用。

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