做外贸海运经常接触截关、截单、截港三个时间节点，三者时间先后、作用完全不同，大量新人混淆概念，错过时限产生高额罚金甚至直接甩柜，理清三者定义与先后顺序是出货避坑关键。

　　第一，截单(SI Cut-off)，全称提单补料截止时间，是最早的节点。船公司需要在装船前录入提单信息制作舱单，发货人必须在截单前提交完整收发货人、品名、柜号、封条号等提单补料。若逾期提交，船公司收取高额改单费，严重时舱单无法录入，柜子不能上船。截单一般比截关早 1-2 天，部分航线开船前 3 天截止补料，补料信息一旦录入系统，修改都要收费。

　　第二，截港(CY Cut-off)，指集装箱进码头堆场的截止时间。无论是否完成报关，空柜装好货后，拖车必须在截港前送入港区，码头完成称重、录入柜货信息。超时无法入港，集装箱滞留场外堆场，产生堆存费、拖车二次配送费，旺季码头拥堵，建议比截港提前半天送柜。

　　第三，截关(Customs Cut-off)，海关放行截止时间，是三者最晚节点。货物入港后报关行完成申报，海关必须在截关前完成放行。哪怕柜子已经进港，截关前未拿到海关放行条，码头不允许装船，直接甩柜。截关通常在开船前半天至一天，海关查验会延长放行时间，一定要预留查验缓冲期。

　　三者标准时间顺序：截单 → 截港 → 截关 → 开船 ETD。举个例子：船周五开船，周三截单，周四中午截港，周四下午截关。很多新手误以为截关就是送柜时间，提前一天才安排拖车，遇上堵车、查验直接赶不上放行。

　　额外提醒：不同船公司、航线节点差异大，美加航线截单时间会大幅提前，需要提前补料做 AMS/ISF 申报。拿到 S/O 后第一时间标注三个时间，设置双重提醒，分阶段完成补料、送柜、报关，错开时间拥堵，避免逾期损失。

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