暴雨、台风、暴雪、航路雷雨等极端天气属于航空运输不可抗力，航班被迫取消、延期改配已成常态，货物已经从工厂提离仓库、产生提货短途陆运费、入仓装卸费，该部分费用结算规则依托不可抗力法规与物流合同条款执行，分三种落地结算方式。

　　第一种：货物尚未交到机场货站，可原地退回工厂。提货车辆刚从工厂提货还未入库机场，在航司明确取消航班后，货物直接原车运回发货仓库，短途提送货成本由哪方安排拖车、哪方先行垫付。行业通用规则：货代安排上门提货，因不可抗力无法装机，单次短途运费协商分摊，常规各承担 50%;卖家自行安排送货到仓，已发生运费由发货方自行承担。

　　第二种：货物已经送入起运港机场仓库，产生入仓、仓储操作费。货物完成入仓交割后遇极端天气取消航班，机场入库费、仓储费实际已产生无法退回，依据国际贸易惯例，不可抗力带来的已发生沉没成本，无合同特殊约定时由货主承担。但货代可协调改配后续临近航班，货物继续等待出运不再二次收取提货费。若货主选择弃货、不再出货，已发生的提送、入仓费用不能申请退费。

　　第三种：合同提前约定特殊结算条款优先执行。签约时写明：因不可抗力航班取消，已产生的提货费由货代承担或双方全免，那么按照合约执行。长期合作大客户可在年度框架协议中补充极端天气费用免责条款，规避突发成本损耗。

　　补充实操细节：极端天气取消航班不属于货代违约，货主不能以航班取消为由拒付已实际发生的落地成本;货代需第一时间同步航司通知、天气预警公告等证明材料，证实取消事由为不可抗力，避免被判定单方违约。提前做好条款约定，是解决天气原因衍生短途费用纠纷最稳妥的手段。

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