国际海运散货入仓（LCL）是跨境卖家最基础也最容易出错的环节：标签错、唛头乱、资料漏、包装不合规，直接拒收、无法上船、延误船期、甚至丢货。入仓不是 “送到就行”，而是资料、标签、包装、唛头、数量全对齐的系统工程。

一、入仓单：一票一单，信息绝对一致

入仓单是仓库收货唯一凭证，错一个字都不行：

必须包含：进仓编号、船名航次、目的港、件数、毛重、体积、收货人。

入仓单与报关单、提单、商业发票信息 100% 匹配，品名、HS、重量、体积不能有差异。

入仓单打印清晰、不干胶防水，贴在货物正面平整处，不贴封口、棱角。

二、标签 / 唛头：错漏 = 无法识别 = 拒收

散货拼箱每箱必须贴正唛 + 侧唛 + 进仓标签，缺一不可。

正唛（主唛）：目的港、收货人简称、提单号、订单号、箱号（如 1/50）。

侧唛：品名、毛重、净重、体积、产地。

进仓标签：进仓编号、件数、批次，仓库扫码入库唯一标识。

标签要求：防水、耐磨、字体≥5cm、英文大写、无涂改、无遮挡；旧箱必须覆盖旧标签，避免混淆。

三、包装：不合规直接拒收

纸箱：五层以上加固、防潮、无破损、无受潮；超重（>25kg）必须加打包带。

木箱：实木必须熏蒸 + IPPC 标识，否则目的港被扣；夹板箱免熏蒸。

易碎品：泡沫 + 气泡膜 + 外箱加固，外箱贴 “易碎 / 向上 / 防潮” 标识。

液体 / 粉末：密封防漏、独立内盒、外箱加固，避免污染其他货物。

四、数量与交接：当场点清，留证

送货前逐箱核对数量、SKU、箱号，做到账货一致。

到仓后当场点数、拍照、录视频，让仓库签字确认，避免后续丢货扯皮。

禁止混装不同目的港、不同收货人货物，否则无法分拨。

五、常见致命错误（直接无法上船）

标签贴错目的港 / 收货人；

唛头缺失或模糊不清；

入仓单与实际货物数量 / 体积不符；

实木包装无熏蒸；

超重未加固、破损箱未更换。

一句话总结：散货入仓不是 “送货”，而是 “标准化交付”。标签、唛头、资料、包装、数量全对，才能顺利上船；任何一环错漏，都是船期延误和丢货的开始。

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